据了解，长期以来，我国收费公路一直以车辆的核定装载质量为收费依据，客观上形成运输车辆“超得越多赚得越多”的局面，为超限超载创造了利益驱动环境。

　　省交通厅表示，“计重收费”是指对货车按照实际的车货总重或轴承负载量进行计费。计重收费实施后，货车驶入高速公路需要先称称“体重”：“体重”越重，要缴纳的通行费用就会越高。据称，实行计重收费可以实现“少载少缴、多载多缴、空车受惠、超限受罚”的目的。

　　省交通厅表示，计重收费是用经济手段“治超”的一种形式，今后，为有效治理超载超限运输，我省将以计重收费和流动治超相结合作为有效手段遏制货车超载。

　　不过，由于计重收费需要在高速公路收费站出口通道安装相应的测量工具——地磅等，这涉及到我省高速公路收费站的全面改造问题。据了解，计重收费的主要功能部件由称重系统、轴类型识别器、红外分车器以及收费工控机四部分组成，收费公路为将现有收费系统改造为计重收费系统，需要安装计重设备、改造现有收费台。

　　省交通厅有关专家表示，我省目前高速公路的收费站出口，特别是许多匝道收费出口，由于存在弯道或者斜坡，可能会导致计重出现误差，因此，这方面的改造工程相当困难，特别是一些在城市出口的高速公路，改造起来就更加困难。因此，我省已确定以粤北区域的京珠高速公路（韶关至广州）作为试点。今后，我省将在总结京珠北计重收费试点经验的基础上，逐步在全省全部高速公路或部分高速公路开展计重收费。

　　“称重”威力

　　超载路费或翻百倍

　　来自湖南耒宜高速公路公司小塘收费站的数据显示，该站在实行计重收费后，6月的收费额和5月相比，上升了59．77％。以前路费为几百元的严重超载车辆经过计重后，可能要交纳几千元甚至几万元的路费。曾经有一辆从湖北进入湖南的平板挂车因严重超载在小塘收费站交纳了3万多元路费，而依照原来的收费标准，该车的路费也就几千元。