在对外贸易经济的拉动下，我国造船能力“过度扩张”的势头开始急剧显现。根据有关方面汇总的统计数据，如果目前各地规划的造船建设项目都付诸实施，2010年我国造船能力将超过4000万载重吨——这一数字超出我国规划目标近一倍。
国内几大航运公司日前提出，“十一五”期间拟在国内购船2000万载重吨。但此需求远远低于我国到2010年造船厂的供给能力。显然，各大造船厂的打算是要把造船需求转移到国外，但据中国船舶工业综合经济技术研究院的数据表明，目前，日本、韩国等传统造船大国的造船能力都接近3000万载重吨，且纷纷采取措施加快发展。2010年世界造船能力将接近1亿载重吨，远远超过全球新船市场年均6500万载重吨的需求。
业内人士指出，造船设施的投资属于沉没成本，一旦投入难以退出。当世界造船业进入低谷时，必将出现大量船台船坞闲置的情况，造成资源浪费，并对国家金融安全和投资人的利益构成威胁。牛顺生/整理
