今年上半年，重庆市船舶工业呈现良好发展态势，高技术、高难度、高附加值产品定单猛增，随著特种船舶和集装箱船舶制造能力的加强，重庆船舶制造正从内河逐步转向海洋。
上半年重庆新承接船舶定单80艘29.9万载重吨，同比翻两番，再创历史新高。其中，高技术、高难度、高附加值产品定单同比翻番，生产任务延续至2009年。
海外定单瞄向特种船舶
重庆市政府通过启动特种船舶重大科技数字化设计平台，帮助辖区船舶企业突破科技瓶颈，特种船舶制造能力不断增强。去年同期，重庆仅川东造船厂1户出口，而到了今年，则增加到4户企业出口。市经委表示，由重庆自行建造的首艘液化石油气(LPG)船，船体主甲板以下骨架现已完成，LPG船现场组装焊接完成90%，主船体预计8月20日前全部完成，整船预计年底前完工。
今年上半年，重庆川东造船厂新承化学品船舶定单8艘3.6万载重吨，其中4艘出口塞浦路斯。东风造船厂新承接出口船舶5艘3万载重吨，其中，有2艘5500吨级出口希腊，为重庆目前最大的出口化学品船舶；另2艘9000吨级杂货船出口香港，再次打破重庆出口船舶单船吨位为8000吨级的记录。涪陵欢泰造船厂签订的350箱集装箱船舶，为目前重庆市最大的集装箱船舶。
重庆未来十年内，将重点推进标准型船舶制造，促进造船工业向“集成化”方向发展、造船由整体制造向分段建造发展。根据《重庆市船舶工业发展意见》，重庆将以川东造船厂、东风造船厂、神溪船业公司等企业为骨干，发挥特种船及专业船设计制造优势，发展万吨级以下液化气船、化学品船、成品油轮、滚装船、工程船等货船和特种船舶，并扩大船舶的出口量。
