【本报记者张建星、实习记者吴军晖海口一日电】备受关注的海南岛东环高速铁路项目前期工作进展顺利，计划于9月全面动工建设，2011年9月建成投运，周期4年，项目投资估算总额202.24亿元，其中工程静态投资177.50亿元，动车组购置费15.97亿元，是该省历年来投资最大的单个项目。
据有关负责人介绍，东环铁路全线地质勘探工作已经完成，8月起着手征地拆迁。施工设计图8月10日全部出炉。“三电”管线迁改也同时进行。另外，路基工程招标工作即将开始，9月上旬开标。据了解，东环铁路全线分段同步施工，一次建成，项目永久性征地17374亩，临时用地7520亩。
东环铁路建成后，从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟。时空距离将大大缩短。东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速轨道交通，具有高密度、公交化的特点。列车类型为电动车组，子弹头列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车，属公交性铁路。时速高达200公里，预留有250公里/小时的提速空间。海口直达三亚约需90分钟左右。“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。
东环铁路属城际快速客运专线，目前国内已投入运营和正在建设同样的等级的铁路线只有秦渖线、京津线、宁沪杭线、广珠线、广深线、成绵峨、海南东环线等7条客运专线。
