在“中国城市化与交通发展国际年会”上，仇保兴表示，目前中国公共交通总体水平还较低，全国城市轨道交通总量仅相当于伦敦一个城市的规模。在大城市中，公交出行只占居民出行总量的10%～25%，以公共交通为主导的城市交通系统尚未形成。

　　仇保兴指出，在快速城市化进程中，优先发展公共交通能保持紧凑式的城市发展模式，这对人口众多、耕地资源紧缺的中国具有极为重要的意义。优先发展公共交通、创造可持续的机动化模式、减少私人轿车的使用率，是节约能源、减少空气污染的主要措施。

　　仇保兴同时透露目前正在制定《城市公共交通条例》等法规，通过法规建设保障公共交通优先发展所需的各项优惠政策和财政投入。

　　他还表示，今后10年，是中国城市交通发展的关键时期。预计到2015年中国汽车保有量将达到9000万辆，城镇人口将突破8亿，城市交通的矛盾会更加突出。

　　作为对策，他透露，将学习伦敦、新加坡的经验，在特大城市设立“收费中心区”；减少市中心停车位设置和提高停车费；实行私人轿车单双号车牌行驶控制。(来源：第一财经日报)