本周，中国出口集装箱运输市场整体处于较为稳定的状态，远洋航线运输需求依然较为旺盛，但较火热的7月行情略有降温，近洋航线需求平淡，运价低位整理。8月3日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1092.95点，上海地区出口集装箱运价指数报收于1082.75点，分别较上周上涨1.4％和0.1％。

　　欧洲航线总体运输需求尚好，但运力供不应求的形势已有所调整，部分航班出现舱位空余。业内人士分析认为，一是由于部分货主赶在欧洲航线8月1日加征旺季附加费前提前出货导致8月初货量下降；同时欧洲收货人正处于夏季休假期，部分贸易合同的执行速度放缓；也有人士认为，近期新运力的投入使船公司对短期市场预期产生猜测。由于形势不是十分明朗，部分船公司对8月1日旺季附加费的征收采取减半或推迟征收的方式，以吸引货源。8月3日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1602.03点，较上周基本持平。

　　北美航线近期市场形势也处于较为温和的状态，大部分航班基本能满舱出运，美东航线舱位空余的情况较美西略多。基于目前的供求形势，船公司将原旺季附加费的执行日期延至8月15日，而8月15日以后，大多数船公司也以“维持”原水平为主。因此看来，跨太平洋运价协议组织关于自8月1日起将旺季附加费的额度上调200美元/FEU的建议将成为一纸空文。8月3日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1082.92点，较上周持平。回顾上半年北美航线的市场行情，总体上以稳为主。运输需求增长约10％左右，远不如欧洲航线的增幅，而运力投入力度也不大。据国际集装箱化统计，7月1日，远东至北美西海岸的运力仅较年初增长2.3％。大阪三井研究机构预测，2007年亚洲至北美航线的运力增长为9.0％，需求增长为9.5％。可见，下半年北美航线将延续“稳健”的形势。

　　日本航线，北方港口和上海港货量较为稳定，上海港日本航线船舶平均舱位利用率保持在70％以上，宁波港日本航线货量下降。运价方面，北方港口日本航线保持稳定，上海港经过前期的调整，近期运价略有恢复。8月3日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为614.54点。