8月3日，记者从福建省港航管理局获悉，福建省港口发展将强势推进建设“两集两散”，加快海西港口群建设、加快大型深水泊位建设，提高港口集约化水平，使港口尽快形成规模，提升竞争力。
“两集”，就是力争在厦门港和onmouseover='isShowAds = false;isShowAds2 = false;isShowGg = true;InTextAds_GgLayer="_u798F_u5DDE";ads.ShowGgAds(this,"_u798F_u5DDE",event)' style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick='javascript：window.open("http://www.google.com/url?sa=L&ai=BFG_a3-y3RrKDN6PisALp-_GiC4eS-hrfxOCcAoGJ-X2Q1icQAhgCINHf-AcoBDgBUOr28YT7_____wFgnaHfgdgFqgEKMTAwMDAwNDA0NMgBAakC7IGiCJTAgT7IApuDpwLZA5b-90q_Z78N&num=2&q=http://www.cncashmere.net&usg=AFQjCNE-wBzQrEQMc0vMjUg6Wpp6wzy2aw");GgKwClickStat("福州","www.cncashmere.net");' onmouseout='isShowGg = false;InTextAds_GgLayer="_u798F_u5DDE"'>福州港的江阴港区，形成具有集装箱吞吐能力2000万至3000万标箱的两个主要集装箱干线港，从而培育开辟福建通往国际主航线港口。“两散”，就是力争在湄洲湾和罗源湾岸线形成具有散货吞吐能力2亿至3亿吨的两个散货转运中心。
现在世界各大航运公司普遍采用运量大、成本低的大型船舶来提高自身的竞争力。建设大型深水码头的港口势在必行。面对这种趋势，福建省港口建设着重加快了10万吨级以上深水泊位的建设。目前，福建省交通厅已在着力加快福州港江阴港区4个大型集装箱泊位，厦门港嵩屿港区一期3个10万吨级集装箱泊位，湄洲湾斗尾作业区30万吨级原油码头等项目的建设步伐；同时加速推进福州港罗源湾港区可门作业区4个大型干散货泊位，将军帽作业区15万吨级散货泊位，江阴港区6＃、7＃大型集装箱泊位，湄洲湾罗屿作业区25万吨级散货泊位，厦门港嵩屿港区二期3个10万吨级集装箱泊位，海沧港区14－19＃大型集装箱泊位等项目。力争到“十一五”末，福建全省各类10万吨级以上码头泊位达到25个以上。
