一是积极开展全员攻坚。根据运输生产形势的需要，机场将在下半年择时开展全员机票促销工作，上至总经理，下至普通员工人人有指标，将完成情况与绩效工资挂钩，调动全员参与运输生产的积极性，促进运输生产发展。二是大力开发航线。成立开发航线领导小组，加大人、财、物投入，重点做好冬春季航班计划和运力安排，逐家落实航空公司及航线。加密大连至北京、上海浦东、广州等中心枢纽城市航班密度。以北京南苑机场为突破点，打造大连至北京南苑“穿梭快线”。继续完善“三大通道”建设，联合国航西南公司、东航云南公司开辟和加密大连至重庆、成都、宁波、昆明、西安等地航班，优化大连至西南、西北航线结构。进一步打开东北及环渤海地区支线航空市场，争取开通大连至延吉、佳木斯、齐齐哈尔、烟台、临沂等航线。努力争取东星航空公司航班停场过夜；努力促成春秋航空公司执行大连至三亚航线。三是增加可供座位数量。要在飞好正班的基础上，多组织热点城市航线的加班、包机，并想方设法争取运力投入提高可供座位数量。四是加大周边航空市场开发力度。继续开展“地空联运”，抓住营口城市候机楼启用的有利条件提高旅客量。在“一条龙”服务的基础上提供差异化的组合产品，尝试推出乘坐早班飞机免费住宿等促销手段，吸引东北腹地国际客人。五是积极吸引边缘旅客。利用价格杠杆吸引边缘旅客。利用夜班票价优势，吸引部分非航空客人乘坐飞机。六是狠抓会议和旅游市场。利用大连全国最佳旅游城市的品牌效应，帮助航空公司、旅行社做好市场测预和运力调配，满足市场需求。七是完善国际航线网络。北京T3航站楼启用后，快速跟进落实国航大连经北京至洛杉矶、旧金山、纽约、法兰克福、巴黎代码共享航班，增加大连至欧美远程航线航班密度。八是加大俄罗斯市场开发力度。争取实现大连至俄罗斯全年不间断飞行；并力争明年夏秋季新辟大连至马加丹、勘察加等航线，使大连机场逐步成为连接俄罗斯与东北、山东半岛乃至全国内陆的桥梁。九是积极引进基地航空公司。加强沟通协调，想尽一切办法，加快引进基地航空公司，推进东北支线航班及环渤海、山东半岛的航线拓展。十是进一步扩大货运市场。争取在营口、鲅鱼圈设立货运销售代理点，充分利用客包机腹舱带货，扩大周边空运货物市场占有率。