对于去年开通的上海至芝加哥航线，运营一年交给了美国航空怎样的答卷，潘志傲用满意两个字来回答。“上海至芝加哥这条航线表现良好。在美国航空亚洲飞往美国的航线上，总体平均上座率到了79%。去年开通的上海至芝加哥航线的上座率也达到了这个水平。除了上座率方面，这条航线其他方面也表现优异。”　　　　　　　　

　　在潘志傲看来，中美之间的航线需求一直在增加。而上海至芝加哥航线开通之后，很好地配合了中国与美国的经济发展，这才是这条航线盈利的原因所在。　　　　　　　　

　　在中美航线上，对于运营的航空公司而言，盈利的关键是如何争取到更多的商务客人。有了充足的客源，才能实现航线的盈利。　　　　　　　　

　　潘志傲透露，对于美航来说，和竞争对手最大的区别，就是一直在关注客户需要的是什么。“客户最需要什么、关注什么，我们投资客户所需要的东西。”　　　　　　　　

　　据其透露，目前，美国航空已经和多家知名的跨国企业进行了密切的合作。为了更好地服务于商务客人，美国航空已经启动了十多亿美元的投资项目，用来对商务舱座椅的改造，改造后，商务客人可以实现座椅平躺，而这项投资预计明年中期将会完成。　　　　　　　　

　　潘志傲表示，美国航空一直和东方航空进行长期的战略合作，双方实行代码共享。通过与东航的连接，美国航空公司的乘客可便捷前往中国多个城市。而近日，也有消息传出，东航有意加入寰宇一家。　　　　　　　　

　　中国一直是各家航空公司极力看好的市场，对此，潘志傲表示：“在过去的13年，美国航空一直非常重视中国市场的业务。中国在全球经济中的地位以及日益增长的重要性已经无需多言。作为世界上最大的航空公司，美国航空正高度致力于进一步增强和拓展我们在中国的业务，并为中国与外部世界间日益增长的贸易和文化连接作出贡献。”