今年以来，长航凤凰股份继续加大对沿海运力的投入。一季度新加盟的三艘海轮为承担海运经营的上海海运分公司开拓市场提供了运力支持。在货源组织上，该公司充分发挥江海联运、江海直达的优势，抓住长江三角洲经济飞速发展的机遇，大力开展对沿江大钢厂、大电厂的揽货营销活动，继续完善和深化大客户战略，同时积极关注、培育潜在的大客户，抓住机会拓展货源，为发展提供了充足的货源基础。截至目前，和包括沙钢、宝钢、兴澄钢厂、南钢、常熟电厂、江阴电力、华润电厂等重点货主的年度运输合同已经基本签订。特别是3月8日与宝钢签订的3+3长期运输合同，体现了央企强强合作、携手双赢的趋势，更为长航凤凰海运今后的发展插上了有力翅膀。

在运输经营上，上海海运分公司充分发挥公司的经营特点，由点到线，由线到面，以宁波港为中心，拓展了绿华山、马迹山、日照、青岛、天津、秦皇岛甚至南方的湛江港的进江量，并以进江线为中轴线，面对货主需求和运价变化，及时调整货源结构和航线，改善运行，实行重点兼顾和运作调整。在武钢二程需求减少、直达增加的情况下，经营策略适应变化。该司积极迎合沙钢、宝钢、华润电厂等货主需求，调整运力扩大这些战略货主的运量。一季度，矿石运输完成运量617.26万吨，同比增加15.3%。其中对沙钢、宝钢的运量同比分别增长69.4%、33.6%。而海运煤炭则根据市场需求增加、运价上涨的形势，千方百计调剂运力进北方煤炭进江航线。因此一季度完成的运量达到132万吨，同比增幅34.4%，煤炭运输收入的同比增幅高达69%，创历史同期最高记录。

在开拓市场货源、加强营销的同时，面对船舶租金、燃油价格、港使费等刚性成本同比上升的现实，长航凤凰上海海运分公司努力通过各种提效降本措施，最大程度消除成本上升对经营效益带来的影响。公司抓好年度合同谈判的每个细节，利用良好的客情关系和优质到位的运输服务，使已经签订的年度合同单位运价比上年提高了2-3元/吨。在外租船经营上，公司一方面努力稳住租金水平，另一方面说服船东在外租船舶积极推广以重代轻、乘潮发航等节能措施，有效提升了外租船的赢利水平。在港使费收取政策变化较大的形势下，公司主动上门沟通海事、港口等部门，据理力争控制港使费支出。一季度港使费支出成功控制在总收入的6%以内。另外公司对每一笔港口费单据都进行认真审核，发现疑点及时和相关部门交涉。在运输合同执行中严格合同条款，对货主一方造成船舶滞期、运量不足的，公司与货主充分沟通协商补欠。在油价波动中，公司提前掌握信息，锁价供油，一季度预购燃油2000吨，减少油费支出40万元。正是由于重视了每个增收控本环节，才使公司一季度的经营利润增幅不仅高于收入增幅，而且大大减轻了运输成本上升对效益的负面影响，使企业在2007继续呈现出良性发展的态势。