据了解，今年5月22日，中美双方已就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。根据新一轮航权安排，2007年至2012年的5年间，美方将增加每周共13班的客运航班，从而达到每周23班飞往中国的航班密度。此外，美方还可新指定3家航空公司进入中美航线。 

　　新协议签订后，美方航空公司迫不及待争夺新增航权，目前已至少有5家航空公司同时向美国运输部提出申请。中美航线间最大承运人美国联合航空，希望在年内开辟中国南部城市广州的直飞航线，以及增开上海至华盛顿间的直航航线。 

　　美国航空则希望获开芝加哥与北京之间新航线，美国大陆航空公司申请开辟新泽西州纽瓦克与上海之间的直航航线，合众国航空公司申请开辟费城与北京之间的直航航线，西北航空公司则申请了开辟连接底特律与上海和北京的直航航线。 

　　业内人士表示，开拓国际航线已成为美国大型航空公司的共识。虽然美国国内的贸易保护主义有抬头的苗头，但美国航空公司对中国航空市场却十分看好，由于美元在持续贬值，美国国内廉价航空竞争激烈，而中国经济依然呈现出持续快速发展的趋势，再加上人民币不断升值，中美两国间的经济贸易和人员来往只会更加频繁，庞大的中国市场自然受到众多美国航空公司的追逐。 本报记者 傅光云 发自上海