在煤炭和粮食运价持续走高的支撑下，本周沿海运输市场行情保持上升态势，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数向1900点关口冲刺，7月25日报收于1891.71点，较上周上升1.10%。

　　大暑节气到来，夏季用煤需求增长势头不减，本周各大电厂耗煤量上升，存煤量下降。煤炭运输需求保持旺盛，运价节节攀高，7月25日，上海航运交易所公布的煤炭运价指数报收于2308.15点，较上周上涨1.12%。秦皇岛至广州4-5万吨级船舶市场运价再度上涨3元/吨，达到108元/吨水平，航线指数报2492.78点，较上周上涨3.16%。秦皇岛至宁波、天津至宁波航线指数分别报2120.90点和2226.13点，较上周上涨1.90%和1.86%。

　　在国内煤炭生产和物流成本不断上升的同时，由于进口税降至零税率状态，煤炭进口成本下降。华南地区进口煤炭价格已低于从国内北方购买价格，我国煤炭进口量增速加大。目前进口煤炭企业集中在广东、广西和福建等地，并拥有自备码头。广东和广西为前两大进口省份，占进口总量的半成。虽然进口总量不大，但其发展趋势以及发改委对今年煤炭供大于求压力增加的预测，将引起煤炭行业的关注。

　　金属矿石运输市场风平浪静，各主要航线走势波动不大。7月25日，北仑至南通、舟山至张家港沿海金属矿石运价指数分别报收于1432.02点、1299.14点，均与上周持平。

　　沿海粮食海运价格保持稳中有升态势。受南方煤炭运输量增加挤占，运力供应仍然偏紧，而玉米价格趋跌导致北方港口发运提前，7月25日大连至广州航线运价指数报收于1894.72点，较上周上涨4.65%。

　　本周沿海原油和成品油运输市场行情稳定，原油运量略有减少，北方地区汽柴油下海量则有所增加。六月中以来国际原油价高悬每桶70美元以上，国内炼油企业亏损面扩大。在中石油、中石化等石油巨头的推动下，国家发改委正在酝酿成品油价的上调，估计调价方案可能十月份出台。