新华网广州9月14日电 北京物资学院教授、物流专家王之泰表示，东莞有相当好的发展现代物流的条件，尤其是区位优势和港口、码头的优势非常明显，再加上多年来国家交通基础设施和信息系统的建设，已经构筑好了支持现代物流运作的基础平台。 

　　据《南方都市报》报道，王之泰建议，东莞应该在现有的基础平台上，扶持高水平有效运作的物流企业。王之泰表示，尽管国际、国内的大型物流企业巨头都已经进驻东莞，或在东莞建立办事处，但真正扎根东莞的物流企业还处于规模小、运作成本高、服务项目单一、粗放式经营的阶段，这在一定程度上制约了东莞市社会经济的进一步发展。建立一个高水平的物流企业，其运作的目标是在国际、国内供应链抢占高端的位置，进而能够整合甚至控制供应链，以改变当前东莞、甚至我国的物流企业在国际供应链中只处于附属位置的状态，为此，应当把打造、引进、建设大而强的物流企业放在今后工作的重要位置。 

　　业内认为，由于盐田港的政策优势，一些企业选择盐田港保税服务，分走了东莞物流的大蛋糕，对东莞影响颇大，但王之泰不认可这种观点，他认为东莞和盐田既然都把现代物流作为产业的支柱，就必然会形成一种竞争关系。这种竞争有利于物流这种服务产业的发展，也是两个竞争对象自己发展的重要动力，不管东莞是否能争取到保税港口区，两个地方战略性的合作和分工是更重要的事情，应当共同做大做强，共同去和国际物流巨头竞争，共同在国际供应链中取得优势地位。 

　　王之泰认为，应当站在更高的层次来思考东莞的物流建设发展，打破行政的界限，区域一体化统筹发展，是其发展的一个新的思路，首先从珠三角地区区域经济的角度统筹考虑，这样对于东莞来讲，肯定还会有新的取舍。另外，东莞自己本身经济实力强劲，其内部也要注意统筹分配资源，有效利用港口优势。     

　　企业声音      

　　进保税区有利业务做大 

　　东莞市海腾港务有限公司副总经理郑少华接受记者采访时表示，保税物流中心的优点是，集口岸、保税和及时出口退税等功能于一身，能够满足英特尔等全球顶尖企业“零库存、零通关、零转关”的需求，将大大降低外向型企业的物流成本和资金积压，正好符合类似海腾港务有限公司的企业的需要。如果处于相关保税物流中心，海腾货主的成本会大大降低，海腾的业务会越做越大。      

　　保税区可吸引更多企业      

　　东莞市南粤石化有限公司高级工程师邱中说，以目前沙田立沙岛石化项目的引进规模，只要有10个左右的项目落户，就会形成一个超过300万吨油的大型石化基地，超过深圳的基地，成为珠三角重大石化基地。对于这么一个庞大的基地，每个企业都会考虑自己的运作成本，而办事手续烦琐、多重税收等无形中增加了企业的运营成本，所以保税区申请成功，一定能够吸引来更多的企业。     

　　镇区思路      

　　沙田将建物流基地 

　　据沙田镇镇长方灿芬介绍，沙田计划发展“港口经济、港口物流、港口工业”，沙田已经拥有四个物流条件，即港口资源、成熟的交通网络、庞大的产业支撑、政府政策扶持四个条件。“在具备四个条件前提下，打造石化、物流、临港工业、特色旅游四大板块，建设四大基地，即临海产业基地、环保工业基地、物流基地以及石化产业基地。”      

　　常平拟建国际物流区      

　　常平镇镇委书记梁海卫日前在接受记者采访时说，常平将积极发展保税仓业务，充分利用交通枢纽优势，建设国际物流区。 

　　梁海卫表示，常平将继续推进大京九物流园的建设，将其培训成常平镇未来发展的新的增长点。结合常平镇的物流发展思路，大力支持常安公司发展快件、保税仓等业务，引进珠江投资等大企业发展专业产品物流港，建设国际物流区。(完)