“位于京广线与长江黄金水道十字交汇点，与八大交通要道相连,　离机场、火车站和外贸码头均在半小时车程内，距城市中心商业区仅10公里。这就是独一无二的东西湖。”

　　昨日，武汉大学教授伍新木表示，武汉最大的优势是“综合优势”和“重叠优势”集全国航空枢纽、铁路枢纽、水运枢纽、公路枢纽、信息枢纽综合于一身。而武汉的东西湖区，无疑又是最适合发展物流产业的地方。因为它集“地利”上的万千宠爱于一身，是全国物流运输的大动脉，物流黄金十字架的原点。

　　昨日，伍新木等与会专家纷纷建言，武汉要用好东西湖的“地利”，最好的办法就是在东西湖建立综合性的现代物流基地。

　　“物流长廊”　带来商贸兴旺

　　依托东西湖区良好的交通、区位优势，国内外350家物流企业已在东西湖地区安家落户。目前，东西湖形成了呈哑铃状分布的物流产业布局，东起额头湾农贸大市场，中间为吴家山物流园区，西至打靶堤高桥保税物流区。

　　与会专家认为，物流的通达带来了商贸的繁荣，美国百事可乐、法国达能、台湾统一食品、蒙牛乳业等国内外知名企业都集中在东西湖区。相关企业负责人表示，当初选址于此正是看中该区处于中国核心物流黄金节点这一优势。

　　据统计，目前，湖北省每年八成的农资、七成以上的饮料、六成的汽车或摩托车配件，均在东西湖区分拔配送。

　　不足：缺乏高效统一的信息平台

　　昨日，一位与会专家告诉记者一个故事：某留美博士在参观完吴家山货运市场后曾留下“客气”的评价：“这是中国特色的货运市场。”

　　原来，在吴家山货运市场，供求信息大部分还通过“小黑板”来发布。博士表示，美国也有类似站场，司机喝着咖啡，一边休息，一边在网上搜寻货物信息，哪用挨家挨户看黑板？

　　华中科技大学教授韩民春认为，目前，东西湖在物流产业仍然存在明显“短板”，这主要表现在物流产业层次低、布局分散、缺乏统一、高效的信息平台等。

　　与会专家认为，东西湖物流企业总体规模小、服务功能单一，能为企业提供一整套物流增值服务的企业很少，这些都是做大物流产业，东西湖急需补上的“短板”。

　　昨日，伍新木还呼吁：物流跟着商流走，商流随着物流来，未来的东西湖一定能成为“国家级枢纽物流中心”。所以，有实力、有志向的大物流企业应该赶紧来东西湖抢占制高点。

　　武汉最大的优势是“综合优势”和“重叠优势”，集全国航空枢纽、铁路枢纽、水运枢纽、公路枢纽、信息枢纽综合于一身。

　　“位于京广线与长江黄金水道十字交汇点，与八大交通要道相连,　离机场、火车站和外贸码头均在半小时车程内，距城市中心商业区仅10公里。这，就是独一无二的东西湖”。

　　——武汉大学教授伍新木