随着西汉高速公路9月底建成通车，陕西高速公路通车里程也将突破2000公里。这个收获，对于陕西高速公路“三横四纵五辐射”网络构架建设，可以说是迈出了重要的一步，对于陕西、西北乃至全国的经济发展，都具有里程碑式的意义。 

　　秦岭是横亘在我国南北之间的一道天然屏障；蜀道，作为逾越古代秦岭、巴山，沟通关中平原、汉中盆地与成都平原的重要交通要道，因其难行，千百年来令文人墨客扼腕叹息…… 

　　经过5年的艰辛施工，西汉高速公路将在今年9月底全线通车，通车后，西安至汉中一日之内可往返，实现“千年蜀道一日变通途”的梦想。它的建成，使“蜀道难”成为历史，为汉中实现突破式发展、为西安汉中加强沟通奠定了基础。同时，西汉高速公路也为沿途的关中平原、秦岭山脉、汉中盆地增添了一处处美丽独特的人文景观。 

　　在西汉高速路通车前夕，本报记者奔赴建设一线，采写了系列报道，今起陆续推出。 

　　西汉高速公路，属国家高速公路网北京至昆明高速公路（G040）陕西境内的重要一段，北起户县涝峪口，跨越西安、安康、汉中3市9县区，是目前全国一次性开工里程最长、建设投资最大、自然条件最复杂、施工难度最大、建设任务最艰巨的高速公路建设项目，它在陕西“三纵四横五辐射”公路骨架中，有着无法取代的重要位置。 

　　西汉高速简介 

　　130个隧道贯通秦巴 

　　西汉高速公路自2002年8月试验段开工，至2007年9月全线贯通，工期长达5年。主线全长约255公里，总投资达138.78亿元。其中，架设桥梁411座，总长114公里；打通隧道130个，总长110公里，沿线桥隧相连单幅里程超过200公里；设互通式立交13处，分离式立交20处。采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速60-100公里/小时。路基宽度20-26米，预测远景交通量为25000车次/昼夜。 

　　西汉高速环保 

　　用“艺术家的工艺”修建西汉线 

　　西汉高速公路可谓一条绿色环保生态路，沿线有国家重点生态环境保护区——秦岭，打通这条具有历史厚重感的千年蜀道，是几千年历代人的企盼。但用建设者们的话说，如果不能做好生态保护，即使工程本身再优良，也只能算是一项失败的工程。 

　　建设初期，陕西西汉高速公路有限责任公司即提出“要以工程师的智慧，艺术家的工艺”打造好这条路。 

　　建设过程中，建设者们始终按照科技高速、生态高速、文化高速的标准，采用了一系列新材料、新技术、新工艺，在建设上形成了几大亮点。可以这么说，通过这条路的建设，人们对生态保护的理解更加深刻，同时对高速路建设也是一次理念的升华——修路不能以破坏自然生态为代价，高速公路不能仅仅满足基本的功能性要求。 

　　秦岭是中国南北气候的分界线，森林覆盖率达80％以上，植物种类达2000多种，属国家重点保护的珍稀濒危植物有20余种，珍稀动物160多种，沿途有大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚羊等珍稀动物，是我国中西部交界处最重要的动植物基因库。 

　　针对如何把西汉高速公路建成“山青、天蓝、草绿、路美”的环保生态路这一课题，省交通厅专门成立了集设计、科研、教学、项目管理为一体的“秦岭山区生态高速公路建设技术研究”课题组，依靠技术创新，联合开展科技攻关。“统筹兼顾、效益优先，适度超前，突出创新，注重环境保护，坚持可持续发展”。这是西汉高速公路建设部门与施工单位签定的合同中，明确规定的环保条款。为使西汉高速公路与绿色自然融为一体，招标中，建设单位就把保护生态环境作为一项不可逾越的天条，签署在条款中。 

　　西汉线穿越秦岭大山，开挖隧道、架设桥梁，采取少挖多保护、多还原等措施，有效地保护了秦岭地质结构，最大可能地保护秦岭地质构造、植被面积和动物栖息等。该线路途经佛坪大熊猫自然保护区、洋县朱鹮自然保护区、羚牛保护区以及古汉台等历史文化遗址等。在选线设计上，考虑到珍稀动物的有效保护，高速公路尽可能避开动物保护区，绕行洋县汉江南岸，较好地保护了秦岭宝贵的野生动植物资源。可以说，西汉线的修建，不单单是它穿越了秦岭，更重要的是，达到了保护秦岭“地质博物馆”和“国家公园”的科技攻关目标。