近日，宁波港多位内部人士向记者确认了这一消息，不过上述人士都表示目前上市工作还在筹备之中，具体的上市时间还未确定。如果宁波港集团在香港和上海同时上市，则该公司将成为中国内地第三家在沪港两地同时上市的公司。

　　虽然拥有天然的水深优势，但由于毗邻上海港，尤其是洋山深水港一、二期相继竣工，与洋山港腹地有不小重合的宁波港，一直处境尴尬。“港口上市融资扩张是大势所趋，宁波港也不例外，”宁波港一位内部人士告诉记者，上海在浙江省地盘上建设洋山港的同时，宁波港集团也一直通过引进战略合作者的方式加紧码头扩建。“上海港未来就是舟山北部的大小洋山港，而宁波港的未来则是舟山东部的那些岛屿。”

　　此前，还有消息称宁波港在上市前将引入招商局国际作为战略股东。对此，招商局国际的主席傅育宁近日表示，公司与宁波港集团签订过港口业务合作意向书，目的是希望扩大双方合作，但沒有商讨过有关入股事宜。以往招商局国际的母公司招商局集团与宁波市政府一直有合作，比如前期出售招商亚太的公路业务。

　　2005年12月，位于浙江东部的两大深水良港宁波港和舟山港正式启动一体化进程，两港宣布在规划、建设、品牌和管理实现统一，以合理开发港口资源，不过，直到现在，两个港口还分属于不同的行政区划，但上述宁波港内部人士透露，在宁波港上市时，舟山港可能会入股一些股份。

　　宁波港位于浙江省境内，靠近上海，由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区和穿山港区组成，现有生产性泊位191个。是中国内地四大国际深水良港之一，目前的货物吞吐量仅次于上海港，居中国第二。今年前8个月，宁波港吞吐货物3.122亿吨，较上年同期增长1倍多，略低于上海港的3.259亿吨。

　　除了宁波港，北方第一大港口青岛港也有望在今年第四季度赴港上市，集资约40亿港元，所筹资金将主要用于扩大集装箱码头规模。随着近两年上港集团、大连港、厦门港等港口类企业相继上市，港口板块备受资本市场关注。去年，厦门港、大连港和天津港在港上市，均获得了20倍以上的超额认购。

　　而根据“十一五”期间的计划，中国沿海港口将新增吞吐能力80%以上。一位分析师表示，这一轮扩建热潮的资金，显然难以全部通过港口自筹来实现，因此，未来将可能有更多港口申请上市。