图：中国第二个保税港，大连大窑湾保税港区已封关运行。

　　《规划》指出：“十一五”期间，辽宁要初步建成大连东北亚国际航运中心。航运中心的经济管理体制与运作方式与国际基本接轨，商贸物流、金融保险及信息服务业为主导的产业支撑体系和集疏运体系基本完善，东北亚地区重要的集装箱干线港和大宗散货集散中心基本形成。 

　　到2010年时辽宁沿海港口群吞吐能力超过5亿吨，集装箱吞吐能力达到1400万标箱；其中大连港吞吐能力达到2.5亿吨，其中集装箱吞吐能力达到1100万标箱。到2020年，建成大连东北亚国际航运中心。航运中心的国际化、市场化程度显著提高，集散功能、产业承接转移功能和城市综合服务功能显著增强，成为东北亚重要的商贸中心、物流中心、结算中心和航运服务中心。辽宁沿海港口群吞吐能力达到10亿吨，集装箱吞吐能力达到3500万标准箱；其中大连港吞吐能力达到5亿吨，集装箱吞吐能力达到2000万标箱。 

　　各港口功能有定位 

　　《规划》提出要整合大连、营口、丹东、锦州和葫芦岛等港口资源，优化功能分区，加快各港口码头航道建设，扩大港口集群优势，把大连港打造成东北亚地区重要的国际大港。 

　　大连港和长兴岛组合港区以集装箱干线运输为重点，全面发展石油、矿石、散粮、商品汽车等大宗货物中转运输。营口港以发展内贸集装箱、钢材、铁矿石运输为重点，全面发展原油、粮食、杂货运输。丹东港以散杂货运输为主、发展内贸集装箱运输，承接大宗散货运输。 

　　锦州港以石油、煤炭、粮食运输为主，发展散杂货和内贸集装箱运输。葫芦岛港以发展石油化工、散杂货运输为主，兼顾电厂、油田专业化运输。强化大连港及长兴岛组合港区建设，把大连港打造成东北亚地区重要的国际枢纽港。大连周水子国际机场要形成年旅客吞吐量1500万人次、货运吞吐量45万吨的保障能力，加快大连新机场的选址。