石油输出国组织（欧佩克，OPEC）拒绝减产后，国际油价暴跌，但国内新一轮成品油价调整却意外落空。发改委表示，成品油消费税改革抵消了国内成品油价格下调。
按照成品油新定价机制，新一轮成品油调价窗口原定于11月28日24时开启。本计价周期内，由于国际原油市场供强需弱的格局依旧，市场对于国内油价“九连跌”的预期不断高涨。OPEC在11月27日维也纳会议上拒绝减产的表态，国际油价应声跳水，布伦特油价出现5.17美元/桶，创下自2010年5月份以来的最大单日跌幅，收于72.58美元/桶，刷新了2010年8月底以来四年多新低。纽约原油在电子盘交易中一度暴跌8%至67.75美元，2010年6月以来首次跌破70美元。
国际原油熊市在短期内难以扭转，关于年前实现成品油价“十连跌”的猜测渐起。就在所有人认为“九连跌”几成定局、“十连跌”亦可期之时，国家发改委却未在28日下发成品油价调整的通知。
与此同时，财政部、国家税务总局28日晚间消息，经国务院常务会议研究批准，自11月29日起调整国内成品油等部分产品消费税，其中，汽油消费税单位税额提高0.12元/升；柴油消费税提高0.14元/升。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。
2008年12月18日，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，自 2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消了公路养路费等六项收费，提高成品油消费税税率，改革后汽油消费税单位税额为每升1元，柴油为每升0.8元。此次消费税上调后，汽、柴油消费税将变为每升1.12元和0.94元。
此次消费税调整是一套“组合拳”，除适度提高汽、柴油以及石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等成品油消费税，还包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托车、汽车轮胎、酒精消费税；取消车用含铅汽油消费税，统一按无铅汽油税率征收消费税；停止征收成品油价格调节基金等，自12月1日起实施。
值得注意的是，2009年成品油消费税大幅提升，正是基于2008年7月之后原油的大幅下调。
在此基础上，发改委对此轮不调价作出了解释。
发改委称，按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。根据11月28日财政部、国家税务总局印发的《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元，折合每吨影响汽、柴油价格分别提高225元和220元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整。
新华社评论称，近期国际市场油价震荡下行，按现行国内成品油价格形成机制规定，11月28日是调价窗口期，国内汽、柴油价格可有所下降，考虑到居民个人和企业的负担能力，这次提高成品油消费税税额与应降价金额相当，“提价不提税”，因此政策出台后国内油价不会上涨也不会降低。
卓创资讯对此分析称，2009年施行新定价机制以来的“九连跌”如期兑现，但由于与消费税调整幅度抵扣之后所得为零，所以尽管本次调价得以落实，但并未反映在成品油零售价格环节。即，本次发改委调价的落实，并未对各地加油站零售价格发生影响，短期内对物流企业及终端用户影响不大。
今年7月以来，国内油价已经历“八连跌”，90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，国内汽柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。国内成品油价格在给私家车主、物流及交通运输带来不少实惠的同时，却令下游炼化企业苦不堪言。
卓创资讯成品油分析师陈晴表示：“成品油‘九连跌’遭遇消费税上调，两者打成平手。不过后市来看，下调预期依旧存在。从国际油市方面来看，欧佩克拒绝减产的意图显而易见，由于美国页岩油产量的大幅飙升，欧佩克不再单独扮演市场‘调节者’的角色，将全球石油供需调节机制下放给市场。而目前由于市场整体需求依旧疲软且供应仍然充足，短期内市场供需失衡局面难以迅速改善。因此，我们预计12月份原油市场仍将偏空思路为主。”
陈晴称，依据现行的成品油定价机制，欧佩克维持产量不变政策导致的原油暴跌，将在下个计价周期显现“翘尾因素”，造成下个计价周期的原油均价走低，故后期来看，国内成品油市场仍将迎来一个迟到的“九连跌”。下一轮成品油调价窗口将在12月12日24时开启
