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法航仍觊觎中国内地航空货运
www.jspwl.net  2007/5/17 9:41:00    阅读次数:998  

    物流网广告当航空货运成为内地航空运输业盈利热点时,便会引来航空公司的关注。上周末,法国航空公司(以下简称“法航”)董事长兼首席执行长斯皮内塔表示,法航正在与中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”)进行谈判,内容是有关建立合资货运公司业务。  

  货运合资不被看好  

  “整个珠三角的业务基本都会向香港流动,广州基本没有优势可言,”民航总局相关负责人向记者透露,尽管拥有两架波音747全货机,但南航在货运业务上一直处于比较尴尬的位置。此外,深航与汉莎合资成立的翡翠货航在成立不到一年的时间内,已经接收了6架波音747ERF延远型全货机,对南航构成相当大的威胁。“南航本来摆在深圳的货机,现在甚至找不到落脚地了。”  

  2005年7月曾有消息称,法航和南航将合作建立一家合资公司,以分享中法之间航线的成本和收入。据称合资企业可能最早于当年10月成立,起初可能经营巴黎-广州航线,然后扩展至巴黎-北京航线。不过这一计划随后在南航巨亏中灰飞烟灭。  

  对此,南航规划发展部相关负责人表示,到现在还没有具体的方案和结果。尽管南航仍然希望能在货运上有所作为,但实际上法航在货运业务方面并不在行。相比德国汉莎航空公司以及英国航空公司的强大货运业务,在兼并荷兰皇家航空公司才得以摆脱连续7年处于破产边缘的法航,似乎尚无力涉足于此。  

  客运不存在竞争问题  

  与此同时,记者从民航总局获悉,南航申请于今年12月开通每日一班的北京-巴黎往返客运航线,并投入波音777机型运营。不过,作为南航在这条航线上最主要的竞争者,却与南航签有代码共享协议。目前,法航在这条航线上每天执行两个航班。  

  “这是一个大市场,客源很多,不会存在冲突的问题。”南航市场营销管理委员会党委书记兼副主任张林表示。  

  “这条航线确实属于盈利航线,尽管一直处于亏损状态,但中法航线仍然是法航最挣钱的航线之一。”昨天,一位机票代理处的相关负责人告诉记者。  

  除法航的两个航班外,目前国航每天也在执行每天一班北京-巴黎的往返航线。“以航权对等的国际惯例,内地航空公司还应该拥有一个航权。”对方表示,如果不出意外,南航应该得到这个航权。  

  尽管竞争即将到来,但伙伴间的合作仍然在进行。“法航旗下法国子公司Air France正与南航就年底前推出经由广州和北京飞往中国14个城市的代码共享航班进行协商。”斯皮内塔表示,上述城市将包括武汉、大连、南京、昆明和长春。“通过代码共享,法航能够在南航的帮助下飞往更多的中国城市,由此扩大在中国的业务网络。”  

  法航负责国际事务和联盟的副总裁多米尼克·帕特雷表示,相关谈判可能在冬季前完成。  

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  法航进军廉价航空  

  昨天,一架带有法航下属子公司——法国泛航航空公司涂装的波音737-800飞机从巴黎奥利机场起飞,目的地是葡萄牙的波尔图。而这也标志着法航开始进军廉价航空。  

  据了解,巴黎-波尔图单程票价为49欧元至300欧元不等,票价的确定主要是看订票时间。在未来两个月内,法国泛航还将开通法国至突尼斯、摩洛哥等地的廉价航班。  

  法国泛航是去年11月成立的廉价航空客运公司。该公司只在巴黎奥利机场设有一处航空基地。同时,法国泛航的票务也由法航的售票点负责,以进一步降低成本。

 
   
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