记者 田园  :"我现在是在宜万铁路云雾山隧道的施工现场，由于地质的原因，我现在所站的位置顶部出现了一个像漏斗一样的岩溶管道，连日来的强降雨，使得大量的雨水从这里进入隧道，给这里施工带来了很大的难度。   "

　　宜万铁路东起湖北宜昌市，西至重庆市万州区，全长378公里，需要修建的桥梁和隧道总长占到了全线的74%。由于铁路沿线地质复杂,众多隧道需要穿越岩溶,煤系地层和区域性断裂破碎带,给施工带来了极大的风险，云雾山隧道和其他七座高风险隧道成为全线重点控制性工程。 

　　中铁一局五公司宜万铁路项目部 总工程师 王建春  :"我们在隧道轮廓线以外，浇筑了5米厚的护拱混凝土，对上面的水进行封闭，在里面，做钢筋混凝土的衬器结构，像一个盔甲一样，保证隧道的运营安全   "

　　在挖掘隧道的过程中，各参建单位首次采用了超前地质预测预报的方法，有效地保证了施工人员和工程结构的安全，八座风险隧道都将在明后两年内贯通。按照目前的施工进度，到今年年底，宜万铁路的路基、涵洞工程基本完成，到明年2月份将开始在宜昌段进行铺轨施工。