据中国航贸网【每周询价】，虽说各航线运价和各种附加费上调仍为主旋律，但与此前不同的是，上周各地开始反应货量增长较前两周有所下降，甚至欧洲航线运价还有几十美金小幅下调，同时舱位紧张的状况也有所缓解。这些迹象似乎在表明，运价和运量似乎达到了一个阶段性的市场平衡高点。 而据商务部的观点，下半年因出口退税率调整引发的出口抢运将不再大规模继续，使货量增长可能遇到一定阻力，再加上各航线运力不断有所上调，以及“黄牛党”分享了部分运价，这些原因将可能导致运价上涨的停滞，至少是阶段性的停滞。即使上周运价和附加费上调的消息仍然相当的多。
据中国航贸网【每周询价】，虽说各航线运价和各种附加费上调仍为主旋律，但与此前不同的是，上周各地开始反应货量增长较前两周有所下降，甚至欧洲航线运价还有几十美金小幅下调，同时舱位紧张的状况也有所缓解。这些迹象似乎在表明，运价和运量似乎达到了一个阶段性的市场平衡高点。
而据商务部的观点，下半年因出口退税率调整引发的出口抢运将不再大规模继续，使货量增长可能遇到一定阻力，再加上各航线运力不断有所上调，以及“黄牛党”分享了部分运价，这些原因将可能导致运价上涨的停滞，至少是阶段性的停滞。即使上周运价和附加费上调的消息仍然相当的多。
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