天山网讯（记者赵广平 朱玉春报道）青山巍巍，层峦叠翠。一条黑色长龙，在崇山峻岭间蜿蜒盘旋，忽而穿山而过，桥隧相连；忽而腾越而上，傲视群峰；忽而又游走于山间低谷，逶迤前行，绵延不断……7月8日，赛里木湖至果子沟口段高速公路项目办主任孙宪魁在办公室的电脑上，用动漫方式向记者展示了建成后的新疆首条山区高速公路的全景。
记者在赛—果沿线采访时看到，为了突破新疆北部国道主干线“高速化”通行的最大瓶颈，沟壑纵横的果子沟内，各路筑路大军开洞穿山、挖桩筑桥，正在夜以继日地施工。继去年8月沿湖段、沿溪段一、七、八合同段先期进场开工后，今年3月以来，越岭段二、三、四、五、六合同段也已全线开工，全长56．202公里，总投资23．9亿元的赛—果高速公路各关键性主体建设项目进入施工高潮。据介绍，在果子沟狭窄的施工区域内，参与“会战”者已超过3000人。
记者在施工现场看到，主跨360米全长700米、创造我国公路桥梁建设诸多第一的果子沟钢桁梁特大斜拉桥正在建设中，工程进展很顺利；24个深30米、直径2．5米的桩基已浇筑完工。在此基础上，一个长49．1米、宽23．2米、高5米，足有4个篮球场大的水泥承台正在加紧建设中，高约200米的果子沟特大桥1号主塔将建在这个承台上。
由于沟谷狭窄，地势险峻，加之环保要求高，再先进的机械化设备在此都难有用武之地。正在指挥果子沟特大斜拉桥现场施工的五合同段副总工李赤谋告诉记者，他们不得不用最原始的工艺完成一座现代化桥梁的前期施工。钢筋水泥材料要靠人扛马驮沿盘山小道运到半山腰甚至山顶上，桩基坑主要是用羊镐、风镐一点点凿开坚石，再用铁锨掏出来的。
果子沟里“鏖战急”。投入“战事”的有八个施工单位，还有建设单位、监理单位、设计单位等相关人员。多“兵种”筑路大军在果子沟里相互配合、协同作战，展示出饱满的精神风貌，也涌现出许多感人的事迹。
记者在果子沟沿坡展线桥工地采访时，意外地遇到了赛—果高速公路项目办主任孙宪魁。他才做了一个腿部肉骨瘤切除手术没几天，本该躺在乌市某大医院的病床上，可他却急忙赶回工地来。据介绍，孙宪魁曾三次推迟手术时间。此时，步履艰难的他陪着几名国内知名的路桥隧道专家在施工现场会诊，以最终确定解决赛里木湖隧道涌水等问题的具体方案。一直为之焦虑的孙宪魁说：“这个时候这里最需要我，我必须来”。
