“从今年6月份起，系统已经全面运行了。” Savi Networks财务总监Neil Smith称。他解释说，共有8家制造商参与该项目，在他们的制造厂里安装RFID阅读器。Lopez希望在接下来几年时间内，参与者的数量能增长几倍。Emprevi的客户来自多个行业，包括医药业、消费品包装业、食品和饮料业等。

　　Lopez说：“ 哥伦比亚的大多数公司都投入大量的人力和物力来保护他们的货品集装箱、防止犯罪活动，如偷盗货品或利用集装箱进行毒品走私，但并没收到更显著的成效。”

　　另外，货品集装箱通常需要在码头放置多天以待海关人员检测。 检测时，集装箱经常被完全卸载；检查完毕后再匆忙装载好，这个过程很有可能会对产品造成损坏。

　　经过一年多测试和基础网络设施建设，Emprevi的新系统不仅提高了流程处理效率，并通过节省保安费用获取了投资回报，Lopez 称。基础设施的建设包括了在港口、制造地和配送中心安装RFID阅读器，及在制造地/配送中心 - 港口的高速公路上，每隔两个小时的运输路程便安装一台阅读器。

　　阅读器接收的所有数据转送到SaviTrak 信息网络，一个由Savi Networks掌握的全球网络系统。

　　每个货品集装箱都装备一个Savi Technology 的ST-662电子封条，负责集装箱的安全。ST-662由EJ Brooks集装箱封条和Savi Technology符合ISO 18000-7标准的433 MHz、有源RFID标签组成。 集装箱封条的插销插入标签中，如果插销被移去，标签会发出警报。当装载集装箱的卡车经过公路边的阅读器时，阅读器读取集装箱标签的ID号，经过的时间和位置。

　　读取集装箱标签的ID号

　　任何时刻只要插销被移去，标签都会发出警报，这样就为海关和运输商提供集装箱没有被破坏的证明，Smith称，Emprevi和Savi Networks希望以此获得海关的批准，免除贴标集装箱的搜索程序。“我们希望随着时间的推移和海关人员信心的增长，减少卸载贴标集装箱的必要。” 这不仅仅减少了集装箱在港口的时间，也免掉了卸载和重装卸集装箱的历行海关程序。

　　Savi Networks计划在其他哥伦比亚港口也应用RFID网络。“网络建设已在进行中，”Neil E. Furukawa称，公司工程和运营高级副主管Neil E. Furukawa称。

　　之前一年的测试包括基础设施的建设和员工的使用培训。另外，Savi Networks也对系统进行调整以满足Emprevi的实际运营需求。“我们不得不参与所有可能问题的研究，如卡车司机如何安排他们的运输路线，哪里可能出现问题。Emprevi希望借助RFID可以了解一些信息，如什么时候卡车脱离它预定的路线，什么时候在哪个区域花费的时间不正常，在哪一点上落后于计划。

　　当产品制造商在工厂或配送中心将集装箱装载货物后，采用ST-662来确保集装箱的安全。接着，司机利用手持阅读器读取电子封条，获取它的唯一ID号。手持阅读器可通过以太网与PC机插入连接，也可以利用GPRS无线电收发机转发数据。Emprevi同时采用了两种类型的阅读器。

　　阅读数的数据被传送到Savi Network的运输安全软件上，软件对数据进行编译，存放在SaviTrak上服务器上。产品制造商、Emprevi和海关都可以从该服务器上获取数据。

　　在运向港口的公路上，司机接着经过几个RFID阅读器，阅读器也将读取到RFID数据发送到SaviTrak系统。如封条被破坏掉，阅读器获取警报信号，将警报发送到相关负责部门。

　　如果司机在离开配送中心或工厂时忘记读取封条，公路边的阅读器获取到未授权RFID号码，发送警报给相关部门；由他们联系司机，确保集装箱封条安然无恙。在港口，当将集装箱运装到轮船上时，工人去除电子封条，电子封条将与新的插销一起应用于其他集装箱上。

　　Smith称，目前评估这套系统的成功与否还为时尚早。“我们会设定不同时期的目标，对流程进行检视。” 。

　　有一些客户对Savi Technology ST-676标签表示了兴趣。与ST-662电子封条不同，ST-676标签可以测量温度，湿度和振动。这些传感器标签目前还没有应用于Emprevi项目上。Smith称：“在目前阶段，最主要的是实现集装箱的追踪和安全，Emprevi及其客户可以在任何时间采用ST-676增加状况监控。”

　　Lopez称他希望能将 Savi Network解决方案扩展应用到Emprevi所有客户上。“我们的客户需要确信有最好的措施保护他们的货品，没法非法物品参在他们的货品里，”他解释说，举例如国际公司如保健品制造商Johnson & Johnson，药品制造商Pfizer等。