本报讯 昨日下午4点，随着最后一片重达百吨的箱梁被架桥机准确地吊装就位于38号桥墩和39号桥台上，海口绕城公路最大的控制工程——南渡江特大桥实现合龙。至此，海口绕城公路东区所有桥涵工程全线贯通。据悉，南渡江特大桥合龙后，将于2007年9月底完成桥面铺装和混凝土防撞栏施工，交验后将移交给路面施工队伍进行全线路面施工。
南渡江特大桥是海口市第一条跨江高速公路大桥，在海口绕城公路所有桥梁中长度最长、工程量最大。该桥位于南渡江出海口上游约10公里处，横跨南渡江两岸，东接美兰机场。大桥全长1177.5米，宽35米，双向6车道，行车时速为120公里。大桥下部结构为直径1.5米的钻孔灌注桩基础、三柱式桥墩、肋板式桥台，上部结构为30米等跨装配式预应力混凝土连续箱梁。全桥共用混凝土4.6万立方米，钢筋7000吨。
大桥2005年11月17日开钻第一个桩孔，在施工过程中，采用了自行式双导梁架桥机架梁，同时架梁时放弃了普遍采用的轨道运输方案，缩短了施工周期，确保了施工进度和安全，填补了我省桥梁采用该项架、运梁技术的空白。
