国际干散货运输市场继续呈现太平盛世景象，上涨平稳有序，基本层面稳定，心理预期良好，BDI指数报收于历史新高7000点，比对应交易日高出162点，四大船型中好望角型船升势加快，BCI指数已突破9000点大关，距离历史高点还有552点的距离，巴拿马型船周后期大西洋地区开始走软，BPI指数从历史高点滑落，大小灵便型船则继续刷新历史记录。各船型具体变化如下：BCI指数上涨389点，报收于9135点，其四条航次期租航线的日租金水平涨幅为5.3%报收于106087美元/天；BPI指数先扬后抑，仅略涨7点报收于7264点，其四条航次期租航线日租金水平基本与上周对应交易日持平，报收于58538美元/天；BSI指数上涨87点报收于历史新高4713点，其六条航次期租航线日租金水平涨1.9%报收于49290美元/天；BHSI指数涨62点报收于历史新高2359点，其六条航次期租航线日租金水平涨2.6%报收于34268美元/天。
煤炭成为支持目前市场高位的重中之重，其对市场支持作用不止体现在需求和里程增长上，更体现在压港对运力的制约上：巨大的港口铁路矿山投资不能解决澳大利亚最严重的煤炭压港问题，昆士兰铁路公司在已有14亿美元投资计划基础上增加1.1亿美元，购买510个煤炭车皮，增加2.5亿美元购买40个车头。但该公司警告，压港问题仍将存在，继纽卡斯尔之后下一个堵塞地点将是Dalrymple Bay 煤码头，其13亿美元的扩建工程将使年底周转量达到8500万吨/年，但这个正在进行的工程必然会影响到港口正常作业。而且煤炭公司担心整个系统难以达到该目标，实际使用率要达到98%是不现实的。政府部门发现供应链上的结构与行政问题，建议各角色之间合作，将能挤出500万吨的周转量，然而铁路公司与私营公司竞争激烈，真正要合作起来不太可能。
鉴于澳大利亚压港严重，亚洲煤炭需求国已经扩大范围找煤，南非成为主要目标，但南非由于铁路设施进展缓慢，而且南非煤炭存在废气过大等问题，价格也使当地煤炭商增加出口的积极性不高，因此能够提供的煤炭增量比较有限。总体而言，澳大利亚煤炭港口压港严重的问题短时间内难以解决，对今年剩余时间的市场是个十分有利的支撑因素。
上半年受暴雨、人力不足等因素影响了生产进度，CVRD铁矿石产量只增长9.7%到1.38亿吨，CVRD表示物流体系的瓶颈在得到解决，产量已经提升，新的产能正在到位，下半年将加大产量保证3亿吨目标的实现，总量比去年同期增加3600万吨。
