暴雨害了宝成线，列车紧急停下从5日中午开始，江油境内暴雨如注，雨一直下到昨日上午。暴雨使江油的江河暴涨，公路多处塌方，绵广高速也在昨日上午关闭数小时。谁也没想到，这场大雨也阻断了铁路交通大动脉宝成铁路。

　　昨日凌晨，正在巡线的铁路职工发现，江油境内宝成线斑竹园至罗妙真区间段378公里、415公里等多处塌方，泥石流直接冲上铁路路基，列车不能正常运行。415公里处有近百米长的路基被泥土、石块所覆盖，而378公里处也有20多米长的铁路路基上塌满了土石方。另外，魏黄隧道、马鞍塘隧道两处隧道内因山体变形涌水，铁路路基被淹，影响铁路正常运行。

　　情况紧急。塌方险情立刻上报铁路调度指挥中心和江油车务段，正在宝成线上运行的多趟列车被紧急“叫停”在沿线车站，抢险措施立即启动。

　　400多人抢险8小时排障江油车务段在获知宝成线险情后，立即启动抢险预案。车务段段长向全德坐镇指挥，而副段长王刚则带领技术人员连夜驱车赶往出事地点。不过，王刚的行程却并不顺利。车务段的抢险车到达途中的江油后坝镇时，因公路塌方，王刚和同事们第一次换车；车未到二郎庙镇，公路又被雨冲坏，王刚坐上了马角坝前来接应的车；此后，抢险指挥人员仍然无法接近处在绵阳与广元交界地段的出事地点，只得调用车务段的检修机车，沿着铁路到达出事地点。昨日上午一大早，紧张的抢险在多个事故点同时展开。

　　为保证铁路尽快通车，江油车务段动员了车务段的职工、江油公路养护人员以及沿线居民共400余人参战。由于塌方和涌水路段交通不便、线路地点狭窄，无法使用机械工具，抢险进程一度十分缓慢。指挥部立即对抢险方案作出调整，决定首先全力抢通成都至宝鸡方向的上行线路，减轻沿线车站压力。

　　“职工们一直是饿着肚子在抢险。”王刚介绍说，由于情况紧急，所有的抢险人员都没有时间吃饭。魏黄隧道和马鞍塘隧道地处深山，变形的山体带来如盆的涌水，每分钟便有数十方的来水。这里没有通讯信号，铁路的专用电话也用不上，为保证抢险信息的正常传递，抢险指挥部只得指定专人在洞内来回跑，并且要多次核对信息，确保万无一失。

　　经过抢险人员的奋战，下午1点，上行线通车；下午4点20分，中断了10余小时的宝成线险情全部排除，全线贯通。

　　沿线妥善安置旅客宝成线阻断，前后共影响了10余趟列车。据了解，沿线车站都妥善安置滞留旅客，给旅客回“家”的感觉。

　　昨日6时06分、7时54分，1047次旅客列车、2119次旅客列车分别停靠在斑竹园站；7时53分，K283次列车停靠在走马岭站；10时11分、10时52分，1097次、K165次旅客列车分别到达广元车站。此后，还有部分列车停在沿线车站。

　　在广元火车站，各次列车滞留后，火车站立即启动应急预案，听取列车乘务人员的意见和要求，及时向旅客进行宣传、解释，指定干部负责协调解决。还开启窗口办理退票手续。同时，组织干部职工补充蔬菜、食品，免费为乘客送开水、矿泉水。

　　在走马岭站，为了满足列车旅客的需要，该站将备用的蔬菜、大米，还主动联系附近的商店把矿泉水全部供应给了列车。真正做到了“灾害无情人有情”。