UPS上海国际航空转运中心位于浦东国际机场正在建设的西货运区南端，初步规划占地将近9.6万平方米，并有望很快得到扩建。该转运中心将开展快递业务操作、配送以及货运和空运业务，其分拣能力预计将达到每小时1.7万件。转运中心将每周7天、每天24小时运营。UPS董事长兼首席执行官迈克·埃斯丘表示，按照有关政策，UPS在上海建立转运中心意味着公司将可以无限制开通从美国飞往上海的航班，从而满足不断增长的业务需求。 

　　随着长三角出口加工业的持续发展，上海浦东机场的货运吞吐量也节节攀升。据吴念祖介绍，2002年浦东机场的货邮吞吐量为64万吨/年，到2006年已经增至217万吨/年，在全球机场中货运量排名从第26位跃升到第6位。“目前，上海机场承担的国际货运量已经占到了全国国际货运量的63%。”吴念祖表示，在建设国际航运中心的过程中，浦东机场将优先建成货运枢纽。 

　　而此次UPS转运中心落户的西货运区，也将成为浦东机场冲刺全球货运枢纽机场的重要砝码。吴念祖介绍，目前上海机场的现有设施年吞吐能力为250万吨/年，西货运区与规划中的浦东空港保税物流园区相连，设计吞吐能力为250万至300万吨/年，因此浦东机场的最终规划将达到500万至550万吨/年。 

　　吴念祖进一步表示，目前西货运区主要分为三部分，一块是国内基地航空公司如东航、上航的货运站，一块是给各家航空公司和物流商的公共货运站，还有一块则是像UPS这样的国际大型物流企业的货运站。 

　　此前，DHL大中华地区总裁许克威在接受上海证券报采访时透露,DHL将在上海浦东机场和韩国仁川机场中作出抉择,设立北亚地区转运中心。该枢纽需耗资数亿欧元建设,建成后将成为继中国香港、新加坡之后DHL在亚洲的第3个枢纽。对此吴念祖昨日没有作出正面回应，他只是表示，机场方面正在与多家国际航空公司和物流商洽谈，希望吸引更多的企业入驻西货运区。 　索佩敏