国际干散货市场评述(2007.08.24)
虽然有众多利好因素的支撑，但本周国际干散货海运市场并没有延续上周的涨势，行情出现小幅回调。有分析人士指出，本轮行情的回调与美国次按危机存在一定联系，近期美国次按危机所引起的金融动荡致使FFA交易信心一度受挫。周四波罗的海干散货运价指数报收于7237点，同比下降82点，跌幅为1.12%。三大船型升跌互现。
巴拿马型船市场
由于占FFA交易市场份额较大，因此在本次金融动荡中，巴拿马型船自然首当其冲。但鉴于现货市场船东利好的局面仍未改变，本周巴拿马型船市场行情并未出现大幅下调，指数依然坚守于7000点的高位。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7098点，同比下降170点，跌幅为2.34％。
在太平洋和大西洋地区，煤炭货盘依然强劲，尤其是日本，由于受热浪和核电站火灾的影响，动力煤的进口将大幅提升。美湾的谷物出口依然占据着大量的市场运力。澳洲煤炭压港的现象仍然没有得到很好地解决，本周SSY的澳大利亚煤炭港口拥堵指数为16天，海角港(Dalrymple Bay)煤炭码头排队的船舶已超过了30艘。因此，各大船东对未来市场运价的走向都充满了信心。全球贸易巨头嘉吉公司更是在本周一口气抛出了5份期租订单，日租金在57,000美金到68,000美金之间。这其中包括一艘1999年建造的7.5万载重吨级船，由南美东海岸至新加坡和日本（谷物货盘）航次日租金为61,000美元。
海岬型船市场
在经历上周的连续上扬之后，本周市场行情呈现出先抑后仰的态势，经过一番多空博弈之后，本周指数再度在10000点关口前安营扎寨。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于9906点，同比下降104点，跌幅为1.04%。
在太平洋和大西洋地区，受美国次按影响，FFA交易市场情绪受到一定程度的打压。上周五，海岬型船4条航次期租航线四季度合约平均日租金的跌幅一度达到10000美金。受此影响，本周海岬型船运输市场从历史高位开始回调。但另一方面，由于现货市场运力供不应求的局面仍未改变，因此市场情绪在本周后期迅速得到恢复，本周四，4条航次期租航线平均日租金达到106200美元。在太平洋航线，澳大利亚矿业巨头必和必拓频频显身，在本周一举拿下两份期租合同。其中包括一艘2007年建造的17.2万载重吨级船，北仑交船，中国还船，日租金为107500美元。在即期市场，铁矿石货盘频频发力，一艘2001建造的17万载重吨级船，图巴朗至青岛的成交运价为62.75美元/吨。从本周后期的市场表现来看，随着次按影响被市场逐渐消化，未来运价或将再度攀高，各大船东和经纪人对此亦充满信心。
灵便型船市场
本周灵便型船运输市场高位盘整，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4775点，同比下降26点，跌幅为0.54%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2492点，同比上升24点，升幅为0.97%。
