中国远洋运输集团总公司(中远集团)在博鳌与海南省签署了《中远集团投资建设和发展海南琼北港口合作协议》、《中远集团与海南港航控股有限公司合资合作协议》，这标志着中远集团和海南省双方合作从意向走向实质。
今天的签约，意味着中远集团开始了在海南的港口、航运、物流、修船基地、博鳌亚洲论坛会址等五大领域与海南省政府进行实质性合作的步伐，未来几年内，中远集团将在海南投资100亿。海南省副省长刘琦透露，由中远集团控股的合资公司主导开发建设的琼北中心枢纽港将于年底动工。
中远集团100亿资金为何看中海南？项目签约后，如何实实在在落地建设？这些都成为社会和媒体关注的热点话题。
中远与海南合作缘来已久
两年前已签战略合作协议
海南省与中远集团的合作缘来已久。
琼州海峡如一道天然屏障使它远离大陆。岛屿型经济最大的特点是原料、市场两头在外，物流成本较高。海南岛屿型的特点决定了它对岛外的依存度很大。如果没有强有力的交通支持，其快速发展是很困难的。几经探索，省委、省政府提出了“大企业进入、大项目带动”发展战略，其主要目的之一就是寄望物流的大进大出降低成本，破解物流成本偏高的制约。在海运、汽运、铁运、空运四种运输方式中，海运是大宗货物运输成本最便宜的。
做大做强港航业无疑是海南克服空间阻隔、寻求发展的必然选择。
从1999年起，海南省委、省政府作出对琼北三港进行重大改革的决定：三港合一，功能分离。2004年10月10日开始进入改革实质性阶段。所谓三港合一，就是重组和整合三港港口资源和装卸、海峡轮渡业务，实现三港的统一规划、统一管理、统一建设、统一经营，通过开展招商，转让股权，引进战略投资者，把港航业发展成为海南新的支柱产业。2005年1月24日，海南最大的港航企业———“海南港航控股有限公司”正式挂牌成立。这一重大举措宣告海口港、新港和马村港三港合一。但海南的港口发展面临巨大的市场需求和建设资金匮乏的双重压力。
2005年5月30日，海南省政府与中远集团战略合作协议在海口新国宾馆签署。中远集团的进入，无疑为此注入了强心剂。
中远集团是中国最大、全球第二的国际航运物流企业集团，拥有和经营着760多艘现代化商船，总载重吨超过4600万吨，近千家国内外成员企业形成了遍布全球的业务网络，业务涉及航运、物流、码头、修造船等。
在今天的签字仪式上，刘琦表示，中远集团是中国海洋运输行业的“领头羊”，实力雄厚，信誉很好，这是海南省政府选择中远集团作为战略合作伙伴的重要原因。中远看中海南，与自身的战略有关系。海南未来的发展图景，同样给中远带来无限想象。
海口保税区有望西移
与马村港实现港区联动
刘琦认为，建设和发展海南琼北港口，现在正面临着难得的历史机遇。中远集团此时与海南开展合作，是极富远见卓识的大手笔，也为其迅速抢占建设和发展琼北港口的先机创造了条件。
据刘琦介绍，以海口为中心的琼北地区是海南政治经济文化中心，是陆岛交通的枢纽，琼北港口建设在海南经济发展中具有基础性、战略性的地位和作用。目前，省政府已经批准了《海口港总体规划》，马村港一、二期工程已列入了全省“十一五”港口建设规划，省交通部门已经完成了《马村港区总体开发方案研究和详细规划(初稿)》。今年，我省将要在马村港把海南石油勘探开发供应码头，30万辆汽车专用码头，玻璃产品等散装货码头先动起来，以带动马村港的全面发展。
当前，马村港的建设和发展也面临着极好的外部环境，越来越多的国内外大企业、大公司正看好海南，投资海南，海南省内的企业快速发展的势头越来越好，琼北港口的实际运输需求将呈现出跨越式增长的势头。最近，中海油西部公司提出将在马村港建设物流基地，海汽集团提出要建设玻璃原材料产成品运输码头，海口市政府也拟将海口港散杂货码头迁往马村港。
前不久，海关总署调研组专程来海南就海口保税区西移等问题开展调研，海口保税区的西移将为马村港口实施区港联动战略带来重大商机和独特的政策优势。
中远集团将投资100亿建琼北港航物流项目
南海网 http://www.hinews.cn 2007-04-21 8:54 来源： 南海网-南国都市报 评论0条 南海网4月20日消息：今天上午11点，中国远洋运输集团总公司(中远集团)在博鳌与海南省签署了《中远集团投资建设和发展海南琼北港口合作协议》、《中远集团与海南港航控股有限公司合资合作协议》，这标志着中远集团和海南省双方合作从意向走向实质。
今天的签约，意味着中远集团开始了在海南的港口、航运、物流、修船基地、博鳌亚洲论坛会址等五大领域与海南省政府进行实质性合作的步伐，未来几年内，中远集团将在海南投资100亿。海南省副省长刘琦透露，由中远集团控股的合资公司主导开发建设的琼北中心枢纽港将于年底动工。
中远集团100亿资金为何看中海南？项目签约后，如何实实在在落地建设？这些都成为社会和媒体关注的热点话题。
中远与海南合作缘来已久
两年前已签战略合作协议
海南省与中远集团的合作缘来已久。
琼州海峡如一道天然屏障使它远离大陆。岛屿型经济最大的特点是原料、市场两头在外，物流成本较高。海南岛屿型的特点决定了它对岛外的依存度很大。如果没有强有力的交通支持，其快速发展是很困难的。几经探索，省委、省政府提出了“大企业进入、大项目带动”发展战略，其主要目的之一就是寄望物流的大进大出降低成本，破解物流成本偏高的制约。在海运、汽运、铁运、空运四种运输方式中，海运是大宗货物运输成本最便宜的。
做大做强港航业无疑是海南克服空间阻隔、寻求发展的必然选择。
从1999年起，海南省委、省政府作出对琼北三港进行重大改革的决定：三港合一，功能分离。2004年10月10日开始进入改革实质性阶段。所谓三港合一，就是重组和整合三港港口资源和装卸、海峡轮渡业务，实现三港的统一规划、统一管理、统一建设、统一经营，通过开展招商，转让股权，引进战略投资者，把港航业发展成为海南新的支柱产业。2005年1月24日，海南最大的港航企业———“海南港航控股有限公司”正式挂牌成立。这一重大举措宣告海口港、新港和马村港三港合一。但海南的港口发展面临巨大的市场需求和建设资金匮乏的双重压力。
2005年5月30日，海南省政府与中远集团战略合作协议在海口新国宾馆签署。中远集团的进入，无疑为此注入了强心剂。
中远集团是中国最大、全球第二的国际航运物流企业集团，拥有和经营着760多艘现代化商船，总载重吨超过4600万吨，近千家国内外成员企业形成了遍布全球的业务网络，业务涉及航运、物流、码头、修造船等。
在今天的签字仪式上，刘琦表示，中远集团是中国海洋运输行业的“领头羊”，实力雄厚，信誉很好，这是海南省政府选择中远集团作为战略合作伙伴的重要原因。中远看中海南，与自身的战略有关系。海南未来的发展图景，同样给中远带来无限想象。
海口保税区有望西移
与马村港实现港区联动
刘琦认为，建设和发展海南琼北港口，现在正面临着难得的历史机遇。中远集团此时与海南开展合作，是极富远见卓识的大手笔，也为其迅速抢占建设和发展琼北港口的先机创造了条件。
据刘琦介绍，以海口为中心的琼北地区是海南政治经济文化中心，是陆岛交通的枢纽，琼北港口建设在海南经济发展中具有基础性、战略性的地位和作用。目前，省政府已经批准了《海口港总体规划》，马村港一、二期工程已列入了全省“十一五”港口建设规划，省交通部门已经完成了《马村港区总体开发方案研究和详细规划(初稿)》。今年，我省将要在马村港把海南石油勘探开发供应码头，30万辆汽车专用码头，玻璃产品等散装货码头先动起来，以带动马村港的全面发展。
当前，马村港的建设和发展也面临着极好的外部环境，越来越多的国内外大企业、大公司正看好海南，投资海南，海南省内的企业快速发展的势头越来越好，琼北港口的实际运输需求将呈现出跨越式增长的势头。最近，中海油西部公司提出将在马村港建设物流基地，海汽集团提出要建设玻璃原材料产成品运输码头，海口市政府也拟将海口港散杂货码头迁往马村港。
前不久，海关总署调研组专程来海南就海口保税区西移等问题开展调研，海口保税区的西移将为马村港口实施区港联动战略带来重大商机和独特的政策优势。
