蔡正荣

　　港口货物吞吐量保持稳步增长态势

　　上半年，长江干线港口完成辖区货物吞吐量4.46亿吨(统计口径为港口全行业完成量)，同比增长19.0%，其中完成外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量，同比都有较大增长。完成旅客发运量同比增长3.6%，川江跨省汽车滚装船运输载货车辆、营收同比分别增长26.5%、32.2%。

　　区段分析：江苏区段继续保持龙头老大地位

　　目前，长江干线港口运输生产的总体态势仍然是：下游比上游好、上游比中游强。货运量继续向经济发达、靠近沿海和航运条件较好的地区转移。上半年，长江干线港口行业7个区段中重庆、湖南、江西、安徽和江苏5个区段港口行业货物吞吐量同比增长，四川和湖北2个区段港口行业同比下降。增长幅度最大的区段是安徽，下降幅度最大的区段是四川，绝对量增长最大的区段仍然是江苏。

　　各区段港口行业完成货物吞吐量和所占比重如下： 

　　四川区段港口行业完成货物吞吐量653.2万吨，同比下降8.8%；重庆区段港口行业完成货物吞吐量2 025.7万吨，同比增长21.5%；湖北区段港口行业完成货物吞吐量3 652.6万吨，同比下降5.8%；湖南区段港口行业完成货物吞吐量373.7万吨，同比增长21.7%；江西区段港口行业完成货物吞吐量407.4万吨，同比增长8.7%；安徽区段港口行业完成货物吞吐量7 691.7万吨，同比增长25.5%。

　　江苏区段港口行业完成货物吞吐量29 786.5万吨，同比增长20.4%，占长江干线港口总量的66.8%，所占比重继续呈上升态势。该区段由于靠近沿海，外向型经济发达，对外贸易充分，航道条件较好，其外贸吞吐量和集装箱吞吐量分别完成5 038.8万吨和188.9万TEU，同比分别增长20.6%和47.9%，分别占长江干线港口总量的90.8%和75.3%，外贸货物吞吐量所占比重持平，集装箱吞吐量所占比重略有上升。该区段仍然保持着长江干线区段龙头老大的地位，是长江干线上经济最发达的地区，对长江干线港口运输生产具有举足轻重的作用。

　　重点物资运输完成较好 煤炭运输增幅减缓

　　一方面，沿江经济的高速增长，加大了对能源的需求量，长江沿线发电量占全国的30%以上，对煤炭需求依然强劲。另一方面，在国家宏观调控以及倡导节约资源、降低能源消耗政策推动下，煤炭、石油等货物的需求量增速逐渐减缓。上半年，长江干线港口完成煤炭吞吐量8 543.2万吨，同比增长24.1%，比一季度下降4.7个百分点，占长江干线港口货物吞吐量总量的19.4%，所占比重比上年有一定幅度的下降，为长江干线港口货物吞吐量中的第二大货类。

　　“三口一枝” 四个煤炭铁水中转港口煤炭到车共计完成836.9万吨，同比增长5.9%，其中浦口、裕溪口、汉口和枝城到车分别完成280.1万吨、400.2万吨、98.2万吨和58.4万吨，分别为上年同期的118.8%、94.6%、126.4%和108.9%。

　　“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口共发运煤炭920.2万吨，与去年持平，其中浦口、裕溪口、汉口和枝城煤炭发运分别完成265.8万吨、379.2万吨、195.9万吨和79.3万吨，分别为上年同期的110.6%、88.6%、109.9%和106.7%。四港中除芜湖港煤炭到车和发运同比下降外，其它港口的煤炭到车和发运均比上年有所上升。芜湖港煤炭发运多年来一直呈上升势头，上半年首次出现下降态势，其主要原因：一是铁路火车到煤不足，二是海进江煤炭冲击长江煤炭运输市场。

　　铁矿石运输增幅加快

　　上半年，长江干线港口完成铁矿石吞吐量9 370.2万吨，同比增长24.8%，比一季度增长9.3个百分点，占长江干线货物吞吐总量的21.2%，成为长江干线港口货物吞吐量中的第一大货类。其中完成铁矿石吞吐量7 958.6万吨，同比增长22.1%，占长江干线货物吞吐总量的18%。

　　石油及其制品运输呈大幅下降态势

　　上半年，长江干线港口完成石油及其制品吞吐量3 385.6万吨，同比下降17.1%。其中南京港海进江原油中转完成316.9万吨，同比下降35.2%，主要是受中石化甬沪宁输油管道建成开通的影响。目前沿江这6大炼油厂仍有部分不同油质的原油需海进江中转运输到厂，大概一年有600万－800万吨的水运运输量。

　　航运公司货运量增势强劲

　　上半年，长江干线主要航运公司货运量呈现较大幅度的增长态势：中国长江航运（集团）总公司完成货运量6 442.7万吨、货运周转量931.4亿吨千米，同比分别增长3.9%、7.2%。

　　民生轮船公司完成货运量152.44万吨、货运周转量32.36亿吨千米，同比分别增长10.35%、7.79%。

　　华中航运集团有限公司完成货运量173.72万吨、货运周转量17.20亿吨千米，同比分别增长26.67%、28.65%。

　　重庆轮船总公司完成货运量230.03万吨、货运周转量32.84亿吨千米，同比分别增长21.0%、11.0%。其中该公司自营货运量110.8万吨、货运周转量16.27亿吨千米，同比分别增长31.4%、31.1%。

　　三峡船闸单线运行平稳高效

　　上半年，长江三峡船闸共运行3 449闸次、通过船舶22 949艘次、通过货运量2 121.4万吨，日均分别达到19.1闸次、126.8艘次和11.7万吨，平均单闸通过量达到6 159.5吨、平均每艘船实载量达到925.7吨。5月1日，三峡永久船闸完建工程竣工，恢复双线运行，上半年有4个月的时间是在单线运行，所以三峡永久船闸的通过量无法与上年同期相比。总之，上半年长江三峡永久船闸无论是单线运行或双线运行时期总体上均做到了平稳、有序和高效。

　　长江航运景气状况较好

　　二季度，随着运输需求增长以及长江水位回升、航道条件改善，长江航运进入旺季，长江航运景气指数为122.51，处于景气区，长江航运信心指数为130.76，处于良好景气区，景气状况均好于上期和去年同期。

　　二季度，三峡永久船闸完建工程竣工，恢复双线运行，长江上游航运呈现活跃的局面，上游航运景气指数为133.74，处于良好景气区，景气状况好于上期，与去年同期类似；中游航运景气指数为109.39，处于景气区，景气状况比上期和去年同期略好；下游航运景气指数为141.59，处于良好景气区，景气状况好于上期和去年同期。

　　二季度，货运景气状况总体上升，货运景气指数为129.47，处于良好景气区，景气状况好于上期和去年同期。预计第三季度，长江航运有望保持二季度的景气状况，长江航运将保持上升势头。

　　下半年长江干线航运形势继续向好

　　随着我国7月1日出口退税新政策的实施，之前各大航线集中出货的火爆态势得到了略微的缓解，但下半年我国出口集装箱运输货量仍将继续稳步攀升。根据对国际、国内宏观经济形势分析，结合长江航运的发展态势，对下半年长江干线运输生产总体预测是：长江干线运输生产继续向好的方向发展，港口货物吞吐量将继续保持快速增长势头。预计2007年长江干线港口行业货物吞吐量将突破9亿吨，同比增长14.0%以上；外贸货物吞吐量预计将突破1.2亿吨，同比增长18.0%以上；集装箱吞吐量预计将突破500万TEU，同比增长32.0%以上。