外资带来的不仅仅是资金，而且包括先进的理念、管理、技术等，正如五星家电企业所言，新资本、先进的管理系统和营运经验是加速发展的根本动力，与百思买的合作无疑为我们提供了这些优势。比如我国物流市场、家电市场存在的过度竞争并非由外资企业进入带来的，在我国对外全面开放市场前，城市物流市场的过度竞争早已十分激烈，国内家电市场的过度竞争也已经达到了高潮（虽然具有一定的影响，但不是真正的原因）。外资通过购买、兼并渠道方式进入中国，远比重新建立渠道、网络要强得多，重建渠道和网络将会因为过度竞争带来大量社会资源的浪费。

　　随着经济全球化、一体化、市场化、网络化，资本要素本身已经没有地域性、意识性、民族性。世界上许多闲散“游资”（Hot money）在全球范围内流动，中外企业通过资本运营相互融为一体，我国20家“国家队”经过几年的开放，现已经并非能够用传统的“民族商业”来概括：国美香港上市后已经成为外商独资企业，苏果超市也成为外资控股85%的外资企业，百联旗下的华联超市也成为外资参股的外资因素的企业，赴港上市的物美商业的香港公众股也占到了37.16%，台湾新光三越与北京华联集团，以各持股50%方式合资成立新公司，计划进军国内高档百货业，北京王府井继与伊藤洋华堂成立新公司携手进军生鲜超市后，2005年11月北京王府井又接手了北京首联集团的北京7－11股权。

　　对此，我们应该淡化民族商业概念，强化避免资本大进大出的风险。应该看到，外国资本进入我国，引进先进的理念、管理、技术、软件等，积极意义大于负面效应。当然我们应该注意和防止“资本的大进大出会危机一个国家的经济安全”，也就是人们经常所说的“拉美现象”，但是，这种现象也是可以预防的。实际上外资投资在我国商业领域所占的比例仅仅不到1%，占社会消费品零售总额的比例最高也仅在3%左右，局部地区在10%左右，何况我国资本可自由兑换尚未实现，我国离“拉美现象”还有较大的距离。

　　对于物流企业来说，其发展方向应该是资本的多元化：

　　首先，资本的多元化有利促进现代企业的建立和完善。资本的多元化有利于促进现代企业制度的建立和完善，与单一资本的企业相比，资本的多元化容易使企业做大或做强，有利于公司治理结构的形成和完善，使企业规范有序地进行。企业资本的多元化也是资本的社会化占有形式，有利于淡化资本的趋利性，有利于商业道德和社会责任的体现。

　　其次，资本的多元化有利于规避市场风险。资本多元化后，可以回避单一资本投资所带来的市场风险，如纽约证券交易所(NYSE)、纳斯达克股票市场公司(Nasdaq)等许多证券交易上市，2006年4月纽约证券交易所兼并伦敦证券交易所(LSE)，并不会带来经济安全性问题，相反能够充分社会化利用证券交易系统网络。 

　　在多元化进程中，物流企业可以先采取资本的多元化战略，并在实现资本多元化后，迅速实现经营的多元化。如现有的物流企业采取的多元化经营模式有：升级式的扩张，如从快递向第三方物流转型；扁平式的扩张，如从仓储到公路运输再到港口再到航空；不相关行业的扩张，如从物流到房地产、酒店等。当前应处理好主业与多业的关系，主业是核心竞争力体现，是企业发展的基础，多业是主业发展的补充，通过多业的发展回避主业或企业整体发展中存在的风险。物流企业与其他企业一样都有一个主业和多业问题，主业是其核心竞争力要素，多业能够回避市场经营风险，有一个“多业好调头”的问题。

　　资本多元化要求我们确立新型的民族企业观念，淡化传统企业观念。无论民营物流企业华宇被TNT收购，还是全球最大的家电销售企业百思买兼并五星电器，其实没有什么值得“大惊小怪”的。民营企业也得有一个生存环境，在开放市场经济条件下，民营企业不如外资，外资可以享受到“超国民待遇”，大多数民营企业也不如国资企业能够享受到国家政策性扶持，但民营企业有一个相对宽松的市场机制，灵活地应对市场机制。因此，它往往可以随心所欲地调整结构，既有弊端，也有灵活性，特别是在多元化经营的时候，他们可以不断地调整自己的战略。

　　在资本结构上，已经出现了“不求所有，但求所用”、“不求所有，但求价值”的新的资本占有理念和资本证券化趋势。这对现代物流企业来说也是如此，这符合企业制度的发展规律。在几千年企业制度史上经历了“业主制——合伙制——公司制”。而在我国，企业产权制度经历了“国有一统天下——混合制经济——公共所有制”。当前，以股份制为特征的现代企业制度的公共占有制度已占据主导地位。

　　经济全球化、国内市场国际化，不只是国外的企业会进入中国，对中国市场造成冲击，国内很多企业也藉此走向了海外。商业领域的民族情结，更重要的应该体现在培养企业品牌、商品品牌和服务品牌上面，因为这是企业持续发展的能力，这种能力才是不可模仿的。