港口定位在变，业务结构也在跟着变，集装箱业务将成为南京港口集团未来几年内的战略发展重心，随之而来的，是带给旗下上市公司南京港(002040.SZ)的良好预期。

　　“以前南京港的最大宗中转商品是煤炭、石油、铁矿石、建材等散货，比起上海港以附加值高的集装箱为主的吞吐业务，效益差了十几倍。”南京港口集团的副总经理章俊表示，龙潭集装箱码头于2005年由南京港口集团、上港集装箱股份公司、中远码头等几家企业合资组建运营，是南京港口集团未来几年内的战略发展重心。章俊认为，这桩项目将有望改变南京港口以传统“傻大黑粗”散货运输为主的方式。

　　“去年南京港的集装箱吞吐量是80万标准箱，今年肯定会突破100万标准箱。四期工程现在已经开建，预计到2010年时，南京港的集装箱吞吐量将力争达到300万标准箱。”章俊说。目前集装箱业务收入占了南京港口集团总收入的20%左右，在未来的几年内这个数字预计将达到40%~50%。

　　此外，根据交通部的规划，随着长江口深水航道治理三期工程的稳步实施，到2008年12.5米深水航道将由长江口上延至江苏太仓，并有望进一步延伸至南京。届时7万吨的海轮将得以直接溯江而上抵达南京，对南京港的集装箱业务也是重大利好。

　　在目前国内的港口企业中，整体上市已是大势所趋，上港集团(600018.SH)、天津港(600717.SH)、营口港(600317.SH)等都先后启动了这一过程。南京港口集团的控股子公司南京港日前的传闻也不断，先后有消息称它将被上港集团合并，或被南京金城集团借壳重组，对此，南京港方面予以了否认。

　　关于南京港口集团是否会整体上市，章俊表示：南京港口集团集装箱业务的快速发展给南京港带来了希望。“南京港目前持有龙潭集装箱码头25%的股份，不排除集团公司以后进一步将集装箱码头股份转让给南京港的可能。”“至于是否整体上市，这是南京市国资委的事情，但就南京港口集团本身而言，目前暂时还没有这样的计划。”