经过多年的onmouseover='isShowAds = false;isShowAds2 = false;isShowGg = true;InTextAds_GgLayer="_u5EFA_u8BBE";ads.ShowGgAds(this,"_u5EFA_u8BBE",event)' style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick='javascript：window.open("http://www.google.com/url?sa=L&ai=BOmjmI4u2RoSIGo6SsALhupHBBuaM_TC-9NrBBOu596kB0PhaEAIYAiDR3_gHKAU4AVC1x-u5AWCdod-B2AWYAeiHAaoBCjEwMDAwMDQwNDTIAQGpAoQWDE_Gu4E-yALK3qwB2QN6LLBiqvpZLw&num=2&q=http://www.cn.dhl.com/publish/cn/zh.high.html&usg=AFQjCNFB8HV7rFROX2WJjCfFDoK3o-yWPg");GgKwClickStat("建设","www.cn.DHL.com");' onmouseout='isShowGg = false;InTextAds_GgLayer="_u5EFA_u8BBE"'>建设，北部湾经济正在形成以南宁为中心，以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路组成的通往东盟各国、周边省份以及出海运输通道的onmouseover='isShowAds = false;isShowAds2 = false;isShowGg = true;InTextAds_GgLayer="_u4EA4_u901A";ads.ShowGgAds(this,"_u4EA4_u901A",event)' style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick='javascript：window.open("http://www.google.com/url?sa=L&ai=BU7KdI4u2RoSIGo6SsALhupHBBsGauBX9mf_GAees-37g3CoQAxgDINHf-AcoBTABOAFQnsuxkQFgnaHfgdgFqgEKMTAwMDAwNDA0NMgBAakChBYMT8a7gT7IAtG_igLZA3ossGKq-lkv4AMI&num=3&q=http://www.wxchengwei.cn&usg=AFQjCNGOIRhFDUe9cU8SySFiFSrm6bK0-Q");GgKwClickStat("交通","www.wxchengwei.cn");' onmouseout='isShowGg = false;InTextAds_GgLayer="_u4EA4_u901A"'>交通总体框架，但是目前的经济规模和交通基础设施总量尤其是农村公路设施等方面仍不能满足经济区发展的需求。
南宁作为广西北部湾经济区的核心城市，为推动广西北部湾经济区又好又快发展，提出了“加强交通基础设施建设，打造区域性综合交通枢纽”的构想，希望用15年的时间，建成以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁—新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际大通道体系。届时，广西出海出边国际大通道将成为连接中国泛珠三角、西南及华南地区与中南半岛最为便捷、综合效益最好的区域性国际交通通道，而南宁将成为区域性综合交通枢纽。
抓好“外连内通” 建设onmouseover='isShowAds = false;isShowAds2 = false;isShowGg = true;InTextAds_GgLayer="_u9AD8_u901F_u516C_u8DEF";ads.ShowGgAds(this,"_u9AD8_u901F_u516C_u8DEF",event)' style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick='javascript：window.open("http://www.google.com/url?sa=L&ai=Bt1vSI4u2RvTyDY-8sAKvnb3jBvH4nxjhtJjzAb313H6gwh4QARgBINHf-Ac4AVCR7oKlAmCdod-B2AWYAeuGAZgBnIcBmAG-iAGYAdeiBpgBwp0MqgEKMTAwMDAwNDA0NMgBAakChBYMT8a7gT7IAq3e6AHZA3-0PzjF0Jqs&num=1&q=http://www.plsdq.com&usg=AFQjCNEKoQgmrZxC4NrWqQ-aoXD3cgzmrg");GgKwClickStat("高速公路","www.plsdq.com");' onmouseout='isShowGg = false;InTextAds_GgLayer="_u9AD8_u901F_u516C_u8DEF"'>高速公路网
为配合北部湾经济区的发展，南宁市交通局积极主动的融入开发区交通基础设施建设当中，提出了“外连内通”及交通配套基础设施建设的工作计划。其中外连方面包括高速公路和国省干线公路两级公路网。在高速公路建设方面，南宁市交通局积极配合自治区交通厅加快南宁市境内高速公路的建设，形成以南宁为中心、通往广西各地级市、广西周边省份，以及通往广西重要港口、国家一类口岸的广西高速公路。希望不久可以实现以南宁为中心，高速公路北达湘、鄂，南接越南，东抵粤、港，西往黔、渝；通往省际高速公路通道接口14个（广东5个、湖南4个、贵州3个、云南2个），通往重要港口、国家一类口岸都有高速公路（其中通往越南口岸的高速公路有4条）。南宁市交通局副局长蔡友清接受记者采访时说，外连高速公路的建成，将有利于加强南宁和周边地区的联系，加强南宁在泛北部湾地区的中心地位。另一方面抓好地方道路与干线公路的衔接，提高与周边地区基础设施的对接水平，尤其是抓紧区域内跨市二级公路的建设。在去年完成大明山旅游干线府城至雷江二级路的基础上，加快南宁至扶绥、忻城周安至宾阳新桥二级公路项目的前期工作，并争取在今年开工，同时配合抓好浦白至邕宁二级公路项目的建设。国省公路的建成，可以使市辖各县县城上高速公路不超过30分钟，实现南宁市各辖县间以及南宁通往周边县市、环大明山旅游干线通二级公路。
完善农村设施 实现村村通公路
农村交通基础设施建设是北部湾经济区交通基础设施中不可缺少的一部分。加大县、乡、村公路建设和养护力度，今年将继续加大对农村公路建设的投资力度，计划新改建236公里通乡镇沥青水泥路（含大石山区会战通乡道路101公里）新改建754公里通行政村沥青水泥路，将完成21个未通公路的行政村等级公路，新增近200个行政村通沥青水泥路，结合农村公路的建设，还将建设一批农村客运站和农村便民候车亭，努力提高和完善南宁市农村公路基础设施水平。届时，将有100%建制村通公路，73%建制村通水泥路。蔡友清说：“农村基础设施的建成，将改善南宁内和各县、村的交通，方便市民的出行，同时可以加强南宁市与其他市县的联系以及农副产品的流通。”
优化交通线网 畅通物流促发展
为更好地实现北部湾经济的快速发展，南宁市交通局还将加快交通配套基础设施建设，主要包括：运输场站建设，重点建设公路主枢纽货运系统、信息系统和农村客运站，建立城际、县际快速客货运系统和物流系统；通过行业管理手段，支持、引导和鼓励运输企业向物流业拓展，发挥水路大宗物资、危险品运输的重要作用，扩大南宁至广东、香港、澳门，南宁至百色等地的水路onmouseover='isShowAds = false;isShowAds2 = false;isShowGg = true;InTextAds_GgLayer="_u8D27_u7269_u8FD0_u8F93";ads.ShowGgAds(this,"_u8D27_u7269_u8FD0_u8F93",event)' style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick='javascript：window.open("http://www.google.com/url?sa=L&ai=BZxYMI4u2RoSIGo6SsALhupHBBv3I2yWN4b3SAruVy-IC8NBIEAEYASDR3_gHKAU4AVDQhpppYJ2h34HYBZgBxJ0MqgEKMTAwMDAwNDA0NMgBAakChBYMT8a7gT7IArWO5ALZA3ossGKq-lkv&num=1&q=http://www.sinochemintl.com/&usg=AFQjCNE_m3BbLxk-3XVKthYSTWRYWscEjA");GgKwClickStat("货物运输","www.SINOCHEMintl.com");' onmouseout='isShowGg = false;InTextAds_GgLayer="_u8D27_u7269_u8FD0_u8F93"'>货物运输业务，推进南宁港六景作业区、地方便民码头、农村渡口改造等水运基础设施建设，提高港口吞吐能力，提高航运企业效益，使南宁市水运优势得到充分发挥；继续实行公交优先发展政策，优化线网布局，扩大服务范围，加与快长途汽车客运站相衔接的公交枢纽转换站建设；做好地方民航、铁路运输协调工作，按照可持续发展原则，实现onmouseover='isShowAds = false;isShowAds2 = false;isShowGg = true;InTextAds_GgLayer="_u4EA4_u901A_u8FD0_u8F93";ads.ShowGgAds(this,"_u4EA4_u901A_u8FD0_u8F93",event)' style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick='javascript：window.open("http://www.google.com/url?sa=L&ai=BBDhVI4u2RoSIGo6SsALhupHBBuPjqSariO_WA7uVy-IC4NwqEAQYBCDR3_gHKAU4AVCB4MysA2Cdod-B2AWYAYeHAaoBCjEwMDAwMDQwNDTIAQGpAoQWDE_Gu4E-yALjj_oC2QN6LLBiqvpZLw&num=4&q=http://www.ytwls.com/&usg=AFQjCNGjECiSjajXuk9MtcDq2iOP68wgzA");GgKwClickStat("交通运输","www.ytwls.com");' onmouseout='isShowGg = false;InTextAds_GgLayer="_u4EA4_u901A_u8FD0_u8F93"'>交通运输总供给与需求的平衡，推进经济社会可持续发展。
蔡友清表示，随着广西北部湾经济区交通基础设施建设的不断完善，在泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角区域合作的背景下，南宁市的交通基础设施建设将得到更好更快的发展。
