9月30日上午9时，伊通至开原省际高速公路辽源段一期工程建成通车。省交通运输厅厅长常晓春，副厅长毕忠德，厅党组成员、省高建局党委书记、省公路管理局局长陈立华及厅直有关部门负责人，在辽源市委书记吴兰、市长金育辉及人大、政协、东辽县委、县政府、开发区管委会及市交通运输局等领导的陪同下，乘大客车参观了已建成的伊开高速公路（辽源段一期）建设项目。
该路段起于辽源市连昌村，设东辽互通，经永清村、宝善村、和平村、仁爱村、跨越花园岭，止于乌龙岭（吉辽界），路线全长15.9公里。伊开省际高速公路辽源段北与伊通至辽源高速公路相连，南与辽宁省境内西丰至开原高速公路相接，是我省连接辽宁省的重要通道，也是我省继京哈、大广、吉沈、通沈、通丹等之后又一省际通道重要路段，分两期建设。它的建设对于完善我省高速公路路网、打开东北腹地出海入关物流新通道、联沈富辽、繁荣经济具有重要意义。
因地缘优势，长久以来，辽源市与辽宁省始终保持着密切的经贸往来，很多辽源的商户长期从沈阳进货，辽源—西丰—开原—沈阳是辽源人南行的必经之路。但在很长一段时间内，尽管辽源到沈阳的路程只有200公里，却由于公路等级不高，驱车行驶也要大半天的时间。
2012年6月，伊开省际高速公路辽源段一期工程项目开工建设。该项目是全省高速公路网规划内的项目，辽源市委、市政府着眼区域经济发展需要提出尽快建设，并主动提出由地方承担征地拆迁资金、组织征拆工作并实施项目建设。这种“省地共建”模式，调动了各方积极性，取得了共赢的良好效果。由省交通运输厅负责计划和资金拨付，省公路管理局负责工程建设行业监管。在项目推进过程中，省交通运输厅大力支持项目建设；省公路管理局加强督导，靠前服务；设计、质监等单位深入一线，提供技术指导；省发改委、环保、水利等部门密切配合，加快推动项目相关审批手续完善。辽源市委、市政府将该项目建设作为最大的“民心工程”来抓，市长亲自挂帅征地拆迁工作，以政策化解、县区运筹、部门协调、专业评估的合力运筹，克服了许多困难，顺利完成了征地拆迁工作，在高速公路施工期间，竭尽全力为参建单位提供一流服务，创造了良好的施工条件和外部环境。
伊开省际高速公路辽源段一期工程里程虽短，科技含量较高。全线共设大桥8座、中桥9座、小桥2座、天桥1座、通道桥9座、匝道桥6座、涵洞94道、互通立交2处。在省交通运输厅指导下，该项目建设中共进行了6个试验项目：一是橡胶粉SBS改性沥青路面；二是生态砌块防护；三是路面应力吸收层设计；四是火山灰添加剂混合料；五是碎石桩、CFG桩和管桩处理软土路基；六是水源地排水系统设计。其中“橡胶改性沥青试验”与“叠拱防护改成生态砌块防护”试验项目均为交通运输部鹤大高速公路“双示范”工程的试验段，其材料、工艺将在今后全省高速公路建设中予以推广。据专家介绍，这6个试验项目将充分利用废旧材料、地产材料，应用新工艺，可以有效提升路面抗老化能力，提升行车安全系数和行车舒适度，节能减排，降低成本，保护环境。
