根据多家知名军事论坛的消息，最新一架2013号歼20战机11月29日在成都成功首飞，现场的目击者称2013号歼20第一圈试飞比较高，还没有收起落架，第二三四圈飞行高度较低，收了起落架。据悉，2013号歼-20在当日进行了两次地面滑行测试后就进行了首飞，说明歼-20隐形战斗机的生产制造已经非常成熟，由此推测歼-20将进入原型机快速批量生产阶段。
与此前歼-20的各架验证机和原型机不同，有报道称2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管，军事评论员李小健认为，如果关于机头空速管的报道属实，那么说明歼-20早期试验阶段相关测试的大量数据收集工作已经结束，可以由机头侧面的分布式压力传感器代替，这也从侧面表明歼-20原型机的各种参数和状态已经趋于稳定，进一步接近服役的标准。此前，曾有媒体报道了中国使用一架图-204客机安装了歼-20的雷达设备等进行综合航电系统试飞，利用图-204雷达电子试验机可以有效减少歼-20的试飞架次和试飞周期。
就周边的隐形战斗机未来部署来看，F-35项目官员11月21日称美国国防部与洛马公司已经达成了一份43架F-35联合攻击机生产合同，这其中有4架将交付日本。预计美国将在2016年向日本交付首架F-35，之后日本飞行员会在美国接受2年训练，因此，F-35在日本的正式装备应该在2018年前后。而就目前歼-20的发展进度来看，歼-20有望在2017年就可以进行小批量装备，届时中国将成为亚洲地区第一个装备隐形战斗机的国家，这样将进一步维护中国的国家安全与发展利益，促进世界和平与发展。在备受关注的动力系统方面，2013号歼20战机依然沿用了此前各架验证机和原型机使用的AL-31F发动机。此前有媒体推测，如果俄制苏-35战斗机能够被中国引进，那么未来国产歼-20有可能使用苏-35的117S矢量发动机进行后续阶段的试飞工作。对于这种看法，李小健认为中国目前并没有必要追求一款“高大上”的隐形战斗机，如果更换动力系统进行试飞会导致歼-20的研发周期被拉的过长，由于中国空中力量目前尚无任何隐形战斗机的使用经验，因此对于国产第一款隐形战斗机来说，时间显然比性能更为重要。不过李小健同时认为，如果苏-35的117S矢量发动机能够引进或者国产新型大推力发动机能够满足需求，它们可以用在歼-20后续的改进型号上。
2013号歼20战机首飞后，将共有5架歼-20(2001、2002、2011、2012、2013)可以被用来执行试飞任务，其中机体和外形经过优化的2011号和2012号分别于今年的3月2日和7月26日进行了首飞，据战斗机的试飞过程来看，未来将共有约8-10架歼-20原型机进行定型试飞工作。
