昨天获悉，此次注入中国远洋的干散货资产，可能并非中远集团干散货的全部。有对中远集团比较了解的知情人士对本报记者分析认为：“中远集团将给中国远洋注入干散货资产，但并非一次性全部注入。比如，青岛远洋运输公司可能就不在此次考虑之列。”

目前，中远集团主要有5家航运公司经营干散货运输：中远散货运输有限公司（天津远洋运输公司）、中远（香港）航运有限公司、青岛远洋运输公司、厦门远洋运输公司和中远（新加坡）有限公司。其中，中远（新加坡）有限公司是中远在新加坡的上市公司资产的一部分。该人士分析认为：中远集团一定会把旗下实力大、盈利能力最强的资产注入中国远洋，其中，中远散货运输有限公司几乎可以肯定会被注入；而中远（香港）航运有限公司可能会被整体打包注入，亦可能只是将其干散货部分注入；另外3家则不在第一批被注入名单中，但也不完全排除今后被注入的可能性。

记者就干散货资产注入问题采访中国远洋，该公司投资者关系部经理刘鹏表示：“目前公司都无法回答，建议密切跟踪公司的临时公告。”

中远集团目前拥有和控制着全球规模最大、最具实力的散货运输船队。中信证券的于军曾在其今年6月的一篇分析文章《中国远洋：干散货船队将注入成最大看点》中，保守预计其“干散货船队目前的账面价值约为210亿元人民币…“估计2007年干散货船队贡献的净利润约为60亿~80亿元人民币…”船队的市场价格大约500亿元人民币”。

有关注中远集团的知情人士分析，其实在中国远洋上市之前，干散货资产将被注入已有先兆，中远集团也作了不少准备。在人事上，中远（香港）集团有限公司与中远（香港）航运有限公司董事总经理兼深圳远洋运输股份有限公司总经理、党委书记许遵武，于今年3月份调任中远散货运输有限公司总经理、党委副书记。许遵武有着多年行业管理经验，对干散货运输也非常熟悉，他的调动，一定意义上释放了中远集团将这两家公司整体打包的信号。

在业务上，中远散货运输有限公司加大租船数量。由于租船比买船花费小得多，该公司通过租船控制了一定比例的干散货运输市场，从而为中国远洋上市以及这次注资稳定了大局。

上周，反映干散货运价的BDI指数再创历史新高，报收于6890点，比对应交易日大涨289点。干散货热再一次提高了人们对中国远洋纳入干散货资产的预期。

截至目前，中国远洋在香港和上海的交易市场仍然处在停牌状态中。

背景资料

中远旗下5家干散货运输公司

根据中远集团公司官方网站介绍，中远散货运输有限公司目前自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散装船舶70余艘、400万载重吨；同时日常租入船舶100余艘，实际控制运力1000多万载重吨；拥有的全资和合资合营企业达20余家。

中远（香港）航运有限公司是香港最大的干散货航运公司，全球三大干散货船公司之一，经营管理着一支包括灵便型、巴拿马型和好望角型，平均船龄不到10年且设备先进、优势明显的现代化远洋主力船队。

青岛远洋运输公司目前拥有1万至17万吨级散货船近40艘、约300万载重吨。航线遍及100多个国家和地区的360多个港口。

厦门远洋运输公司主要从事国际间干散、杂货运输，为国内外货主提供租船、订舱服务，主要承接粮食、矿砂、煤炭、化肥、钢材、袋糖等运输服务。

中远（新加坡）有限公司目前共拥有13艘散装货轮、约60多万载重吨，此外公司还承租了数艘散货轮。