面对油价回落和运输旺盛的双重利好，国内民航业一季度也交出了一份亮丽的业绩。民航总局昨日公布，一季度全行业实现盈利5.3亿元，比去年同期减亏增利17.1亿元。不过航空公司主业仍然处于亏损，为8.2亿元，比去年同期减亏12.8亿元。
民航总局公布，一季度民航全行业收入增长较快，略高于同期航空运输总周转量，高于成本增长，盈利水平提高。一季度全行业实现主营业务收入574.5亿元，同比增长19.6%；成本费用569.2亿元，同比增长16.6%；盈利5.3亿元，比去年同期减亏增利17.1亿元。其中航空公司实现主营业务收入405.1亿元，同比增长19.9%；成本费用412.7亿元，同比增长16.5%；亏损8.2亿元，比去年同期减亏12.8亿元。
全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量79.2亿吨公里、4088.6万人和85.8万吨，同比分别增长19.5%、15.9%和13.3%，其中运输总周转量和货邮运输量增长率与去年同期相比分别提高2.5和0.8个百分点。全行业完成运输飞行84.6万小时，同比增长17.6%，高于去年同期1.9个百分点。
一季度全行业计划执行航班38.3万个，其中正常航班32万个，航班正常率为83.61%。山东、国际和东方航空公司的航班正常率最高，分别为85.68%、84.95%和84.72%。
尽管2007年第一季度航空主业仍然亏损，但对于2007年全年的业绩，航空公司以及投资界都持乐观态度。作为航空公司2006年业绩最大杀手的航油价格，在今年有所回落。从4月1日起，国内航空公司从中航油采购航油的销售价格每吨再次下降90元，这也是今年以来中国第三次下调航油价格。此外，国内航油价格也逐步开始加快与国际联动的脚步，今后国内航油采购价格每个季度都会进行调整。
中金公司则在报告中指出，预计2007年油价将在每桶55～65美元区间，2008年油价将进一步下滑。航空公司经营杠杆很高，油价的下降有助于减轻航空公司的成本压力。中金公司宏观组预测人民币对美元汇率将在2007年底升至1美元兑换人民币7.35元的水平，与目前汇率相比有5.8%的升值空间。由于国内航空公司有大量美元债务，人民币升值将带来汇兑收益，提高营业毛利率。
南航在其2006年报中表示，2007年预计中国经济将继续保持良好的增长势头；持续上涨的航油价格有望部分回调；人民币升值预期将使国内航空公司在汇兑上获益；2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会以及广州亚运会都将为中国航空运输业提供商机。东航董秘罗祝平近日也对上海证券报记者表示，对东航2007年实现盈利有信心。
