首先，保险公司要继续转变观念。

　　从物流责任保险这一险种的开发来看，保险公司对物流企业的业务不太了解，对每个物流环节潜在的风险缺乏明确的认识，不能正确掌握被保险人的信用程度，加之我国相关法律法规尚不健全、不完善，许多法律法规中无责任赔偿限额的规定，使得保险公司对风险控制既担心又谨慎，从而将看不清的风险认定为是最大的风险。

　　在对待物流责任保险这件新生事物上，保险公司应该继续转变观念，要立足于责任险的长远考虑，从社会责任的全局着想。作为承保公司不要一味地、甚至出于担心夸大风险，不要不加分析地将承保范围缩得越小越好，保费提得越高越好。要确确实实地为物流公司做点事，为促进我国物流业的发展做贡献，而且要做就做好，不要应付于事、让新生事物流产、让物流商失望。

　　其次，保险公司要勇于创新产品。

产品是保险业发展的基本要素，保险公司要立于不败之地，就要提高核心竞争力；而提高核心竞争力的一个重要方面，就是研究消费者的需求动向，不断创新适销对路的保险产品。但是，在对待保险产品创新的问题上，人们却往往表现得“理性有余”、“激情不足”，其主要原因是对新产品创新的重要性和作用认识不足，没有把产品创新提高到应有的高度。加上保险产品创新本身具有风险性，一旦失败将会带来较大的损失。因此，一些保险公司出现了畏难情绪，采取跟进、模仿的策略，大多着眼于熟悉的、见效快的产品销售。这样无形中一些满足市场需求、有发展潜力的新产品没有得到足够的重视。所以，产品创新要贴近市场需求，要针对客户的风险，进行科学的评估，定出针对性强、可操作的几种具体责任险产品供选择，使大多数物流商能够接受并乐于采用这些产品。

　　第三，保险公司要深入企业组织培训。保险公司应经常深入现代物流公司，进行深入细致的调查研究，熟悉物流业务的各个环节，了解物流商的需求，不断出台满足物流商需要的保险产品。同时当好物流商的高级参谋，为其找出潜在风险，进行全面分析，准确鉴定其风险程度，替客户进行风险评估，设计风险管理方案。

　　保险公司有必要经常组织有关物流专业的培训班，培训班可分为两类：一类是请物流企业的专家，为保险从业人员讲授现代物流、分析相关案例；另一类是保险公司的专家到企业讲授物流的风险责任及如何进行风险管理，通过不同渠道进行沟通、统一认识，并不断改善产品，培育一个物流责任险的良性循环市场。当然，要想达到此目标，需要有一个过程，同时也需要一定时间。大家要有耐心，看得远一点，为了一个共同的目标，花一定的人力、物力、财力是必要的，也是值得的。

　　第四，物流商须增强投保责任险的意识。

　　现代物流商也要树立投保责任险的观念，要认识到投保责任险的必要性，它不但能事先化解风险，更是风险管理中的一项明智举措，同时也是与国际接轨，提高企业形象，更好地为客户服务的需要，物流商完全可利用这一优势得到更多客户的信任，揽到更多的生意。

　　作为物流商不能一味地要求承保范围越大越好，保费越低越好，这对保险公司也是不公平的。我们不能对保险公司能否经营下去全然不顾。

　　我们相信建立在这种物流商与承保公司相互了解、沟通与真诚合作基础上的双赢局面的实现并非可望不可求。

　　第五，为责任险的运作创造良好的社会环境。

　　责任险的出台以及永续的运作，不仅需要承保公司与物流商的协作，更不能缺少社会大环境的促进。包括创新好的责任险产品，它必须调动社会各方的积极性，形成合力；它需要保监会为新产品营造良好的外部环境，促进市场竞争，增强企业进行产品创新的动力；它还需要发挥专业人才，尤其是精算师的创造性，以及保险行业学会的作用和保险中介的优势等。

　　总之，只有社会各界携手前进，才能将我国的物流责任险市场培育起来；只有承保公司与物流商共同建立在互利基础上，相互理解，才能达到双盈和良性循环的目的。