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重庆将成第五大铁路枢纽
www.jspwl.net  2007/6/18 17:03:00    阅读次数:1216  

    物流网广告 华龙网讯(晚报记者 陈林/文 郭娟/制图)昨日,记者从市规划局获悉,《重庆铁路枢纽规划方案》(以下简称《铁路方案》)近日已通过铁道部审查,新规划一条“西安—重庆—昆明”的线路,今后从重庆出发,只需数小时便可抵达东盟。

  [第五大铁路枢纽]市规划局介绍,6月中旬,铁道部主持召开《铁路方案》审查会,铁道部、市发改委、市规划局、成都铁路局等部门与会。市发改委、市规划局汇报了重庆城市发展、城市规划和铁路建设等。

  “继北京、上海、广州、武汉后,重庆将成为全国第五大铁路枢纽”。市城市交通规划研究所(以下简称市交通规划所)负责人介绍,按原来设想,重庆一直规划、打造成全国十大铁路枢纽。

  不过,铁道部根据重庆直辖后的发展态势,及成为全国统筹城乡综合配套改革试验区后的新变化,在调整中的《全国铁路网中长期规划》里,已明确提出要把重庆打造成“全国第五大铁路枢纽”的新目标,成为京广线以西最大的铁路枢纽中心。

  [十条铁路线] 市规划局介绍,铁道部将结合既有、在建及规划的铁路线,以客货分流为原则,对重庆铁路枢纽规划布局总图作了重大调整。

  根据打造全国第五大铁路枢纽的新定位,我市规划了10条铁路线网。也就是说,2020年前,将有10条铁路干线经过重庆主城,分别是老成渝线、成渝城际列车线、兰渝线、襄渝线、渝万线、遂渝线、渝怀线、渝利线、渝黔线、渝泸线,客运量将比现在大大增加。其中,除老成渝线外,其他铁路线都将建成复线。

  [渝昆时速200公里] 市交通规划所介绍,在国家铁路“四横四纵”网中,多数串联沿海城市,整个西部都缺乏主骨架铁路线。经过我市的沪汉渝蓉铁路线,虽是“四横四纵”中的一横,但整个西部没有“一纵”。

  《铁路方案》提出的“西安—重庆—昆明”客运专线,将弥补国家铁路“四横四纵”网的不足。重庆到昆明现在约20个小时的行程,今后将大大缩短。

  市交通规划所介绍,这条线时速在200公里以上,且是复线,几个小时就有望从重庆到达越南、泰国等多个东盟成员国,加强重庆与西部地区、及湄公河流域的经贸往来,使重庆真正成为发力东南亚的门户。据悉,这条线路初步方案已得到铁道部认可,将纳入正在调整的《全国铁路网中长期规划》中。

  [主城规划再建一个火车站] 站名暂定“新重庆”选址方案有两个

  《铁路方案》对重庆主城铁路运输格局都有什么新规划?昨日,市交通规划所透露,主要有两点:规划新建第3个客运站,暂定名为“新重庆”;今后主城铁路实行“客货分流”。

  站点方案二选一

  除现有重庆站(菜园坝)、重庆北站(龙头寺)两大客运站外,主城区还将规划建设一座新的客运站,暂定名“新重庆”,规模将与现在的重庆北站差不多。

  新客运站地址候选方案有两个:一是在中梁山以东靠近主城一侧、人和编组站以北区域选址建设;另一方案是不建新客站,在重庆北站南、北区规划方案的基础上,扩容建“新重庆”站。有关专家表示,第一种方案的可能性较大。

  市交通规划所介绍,主城今后的铁路客运,将形成“重庆、重庆北、新重庆”的三点格局,可有效地疏散客流,让客运列车有序入城。其中,重庆北主要承担从上海等地来的东西向客流;“新重庆”主要承担从贵州等地来的南北向客流;重庆站则主要负担成渝城际列车的客流。

  主城铁路客货分流

  目前,我市有重庆站(菜园坝)、重庆东(上桥站)、重庆西(人和场编组站)、重庆南(九龙坡站)、重庆北(龙头寺)5大站点,及沙坪坝、唐家沱等过路站。其中,重庆站、重庆北等车站,客货尚未分流,运行效率不高,且比较混乱。

  市交通规划所介绍,以后将采取“客内货外、客货分流”的原则,对主城区铁路枢纽规划进行调整,即中梁山以东、主城区内侧以客运为主,中梁山以西、主城区外侧以货运为主。

  这意味着,“重庆西”人和场编组站功能,及“重庆东”、“重庆西”的货运站功能,都将外移至中梁山以西、主城区外侧,统一布局到新规划的西永、白市驿等西部片区。此外,还将新建一条东西向,经重庆北站的货车外绕专线,直达中梁山以西的货运站场。

 
   
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