“我们一定会努力争取实现他们的要求。”美国大陆航空发言人表示。美大陆还将提供往返克利夫兰的连接航班服务。

　　与此同时，美联航正为在2008年和2009年开通洛杉矶至上海的直航航班。美联航中国区总经理郭振雄表示，洛杉矶一向是华东地区商务旅客和游客的到访热点。三周前，美西北航空宣布向美国交通部提出申请，在2007年和2009年，分别开通上海至底特律和北京至底特律的航班。

　　上个月底，达美航空对之前已经提交美国交通运输部的有关经营首条由美国东南部直飞中国的航线申请做了补充。调整后的申请包括了由世界最大航空枢纽——亚特兰大至北京和上海的两条航线。

　　“上海拥有较多的商务客人，这对航空公司来说具有极大的吸引力。”昨天，一位航空公司人士向记者表示。目前所有运营的中美航线的航班客座率均超过80%。有数据显示，一条中美航线将为航空公司带来2亿-2.5亿美元的赢利。

　　5月22日，中美双方已经就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。根据新一轮航权安排，2007年到2012年的5年间，美方将增加每周共13班客运航班，从而达到每周23班飞往中国的航班密度。其中，2007年和2008年各新增1班，2009年新增4班，2010年新增3班，2011年和2012年各新增2班。此外，美方可以新指定3家航空公司进入中美航线，在2007年新增1家，2009年新增2家。 陈子建