目前，UPS在中国主要有快递和供应链管理两大块业务，其中，快递方面是在2005年耗费1亿美元获得了中外运在中国最大和最重要的商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权；而供应链管理方面则是通过收购同样是多年合资伙伴的天津泛艺，目前也在独资经营。两个业务目前在中国总共拥有60家分公司。

　　“随着我们在中国市场的拓展，发现我们的很多客户不仅需要限时、门到门的包裹快递服务，也需要海陆空、仓储服务的供应链管理服务，因此，我们希望把两块业务整合在一起，以解决客户在这两方面业务的需求。”黎松江表示。

　　UPS这项涉及组织架构和业务整合的变动，在其美国总部层面已经完成，目前UPS全球旗下已经不再区分快递和供应链管理板块，而是按照国际业务和国内业务区分，两大业务之下都由同一个负责人管理快递和供应链管理业务。这样的变化，其实在2003年UPS开始换标时就已经有了方向，即由一个单纯的包裹快递服务商向综合的供应链管理和解决方案提供商转型。

　　黎松江介绍，进行这样的转型，在组织架构方面是从上而下进行的。从去年开始，在UPS全球总部层面已经整合完成的基础上，UPS中国区总部的整合也已经完成，目前正在进行华北、华东、华南三大区域的整合。“今后，华北区只有一个总经理，而不再分快递华北区和供应链管理华北区，两者的客户资源和网络资源也将进行整合，预计在未来60天～90天可以整合完成，届时，UPS也就完成了从传统业务向新业务模式的转型。”

　　目前，快递和供应链管理业务的销售员已经在为整合进行熟悉对方业务的培训，至于整合后分离出的原管理层，则被安排去支援UPS为北京奥运提供的物流方面的服务。

　　黎松江还表示，在加紧快递、供应链业务整合的同时，UPS今年将把投资重点放在对现有分公司的基础设施和人力的拓展上，并向二、三级城市扩张，他认为，将快递和供应链整合，正是UPS的优势。

　　与UPS相反，另一大国际快递巨头TNT集团则选择了出售其供应链管理业务，专注直邮和快递，而UPS的最大竞争对手联邦快递则在上个月高调宣布进入中国的国内快递市场，而惟一仍为合资状态的DHL则依然进行着全方位的四面出击，四大国际快递公司在中国市场开始分化发展。