沿着青岛东海路前行，在高楼林立的黄金地带，有一栋是中国最大的民营物流企业——海丰国际航运集团的驻地，而再往前，万邦国际航运中心正在紧张施工，项目包括一座50层240米高的写字楼和一座111米高的公寓楼，建成后将吸引世界著名航运公司、物流公司进驻。
　　将青岛作为辐射发展的一个支点，利用青岛港口优势，挖掘“第三利润源”，这是海丰和万邦等超级物流企业青岛战略的立足点。在青岛市决策者那里，也将物流作为现代服务业十大发展领域之一提到了前所未有的高度。
　　事实上，青岛的物流业已经成为区域经济重要支柱。青岛市政府提供的一份资料显示，去年该市物流企业已经达到了1800余家，其中外资69家，海丰集团、海尔物流等5家企业进入全国百强，物流业增加值达到了320亿元，同比增加14%，占全市服务业比重达到了24%，占GDP比重也达到了近10%。
　　在这1800家物流企业中，既有第一方和第二方物流企业，也有第三方物流企业。第一方物流企业包括如海尔、青钢、青碱等大型企业。第二方物流企业如利群集团旗下的青岛福兴祥商品配送有限公司，主要从事商品流通领域的物流业务，并已将配送范围扩大到了整个山东半岛。第三方物流方面，已经涌现出青岛中远物流、中海山东物流、山东海丰航运、裕龙物流、青岛远洋大亚物流等国内知名企业。
　　国际知名物流企业也已敏锐察觉到青岛蕴藏的巨大商机，世界顶级的UPS、马士基北方分拨中心、香港伯灵顿公司东北亚物流中心均落户青岛，这些都大大加快了青岛现代物流与国际接轨的步伐。
　　与此同时，“中国物流示范基地”挂在了海尔，意味着青岛的物流技术已经发展到全国领先的位置。在海尔，企业的现代化立体仓库是国内同类型第一大库。该仓库使用面积只有5400平方米，却相当于过去8万平方米的平面库，仅仓储费用一项每年就可节约1500万元。
　　与仓库革命同步，青岛市瞄准国际先进水平，正在规划和建设的物流园区有红石崖中韩国际物流专业园区、空港物流园区、公路主枢纽货运配载物流园区、出口加工区物流园区等。
　　资本和产业正像流水一样，在物流业推动下高速流动着。青岛规划到“十一五”末，物流业的总产值达到1000亿元，占全市
　　GDP总量的20%左右，物流成本占GDP也将由现在的21.6%逐步下降到15%。