7月20日，笔者从浙江湖州市港航管理部门获悉，湖州地区最大的内河集装箱码头——安吉川达物流有限公司货运码头已正式动工，香港保华集团与湖州交投联合投资4亿元的集装箱码头也正在加紧前期筹备，位于德清县的浙江华通物流中心建设进展顺利，全省首条千吨级航道湖嘉申线湖州段年底将全线通航……今年以来，湖州航区航道网络逐步完善，临港经济明显加速。据初步测算，全市水运业今年可创造运输收入10多亿元。
　　以全市21个港口为统一品牌的湖州港，加快港口现代化建设，打造浙北水运枢纽港，为临港经济的发展奠定了良好基础。湖州目前在册营运船舶5600余艘，单船平均吨位达到200吨，船舶总运力为110多万载重吨，港口货物吞吐量达到1.33亿吨，占全市水陆货物运输总量的70%。
　　开了20多年船的村民戚惠香，现已拥有700吨、800吨两艘标准化货船，长期从湖州装运石料到上海，每月航运7—8个航次，一年下来最少能赚取50万元。
　　戚惠香是湖州水运众多受益者之一。随着水运网络不断完善，船舶通航能力明显提升，航道沿线越来越多的企业已成为水运的最大受益者，电煤、原木、水泥、建材等大宗物资更多地转向水运，带旺了沿河产业和临港经济的发展。
　　长兴捷通物流公司去年靠铁路运输的83万吨电煤，现已全部改从水路运输，今年预计电煤运量达到120多万吨，年利润收入达1000多万元。
　　黄金水道长湖申线南浔沿线，实木地板生产企业有300多家，被誉为“实木地板之都”，产销量占全国的55%。每年生产所需的200多万吨原木，从张家港中转后，90%以上通过水路运抵南浔。
　　而位于长湖申线源头的长兴县，充分依托航道优势，加大招商引资力度，浙江山鹰水泥有限公司、光宇集团长兴水泥有限公司等十余家建材企业落户长兴，水泥熟料年水运量达900多万吨。同时湖州水运直接辐射到皖南广德地区，每年有300万吨水泥熟料从长兴小浦中转，经长湖申线航道运出。
　　一条条航道如同一根根纽带，串起物流、资金流、信息流的同时，带旺了沿线矿产业、建材业、加工业、制造业、物流业、造船业等产业。